به گزارش بازار، از وزارت راه و شهرسازی، «سید کمال هادیان فر» در همایش «رانندگی ایمن; مسئولیت اجتماعی» که به مناسبت روز بزرگداشت قربانیان سوانح رانندگی در اتاق بازرگانی تهران برگزار شد، ضمن تشکر از دست اندرکاران این همایش به بررسی مشکلات حوزه سوانح و سوانح رانندگی در کشور پرداخت.
وی با اشاره به عدم همکاری کافی دولت و نهادهای خصوصی در حوزه حوادث گفت: در بسیاری از موارد دستگاه های دولتی که باید نقش جدی تری در این زمینه داشته باشند آن طور که باید مشارکت نمی کنند.
هادیانفر در ادامه به وضعیت تصادفات در گذشته اشاره کرد و گفت: در دهه 80 تعداد کشته شدگان حوادث رانندگی در ایران سالانه حدود 28 هزار نفر بود. در آن زمان پیش بینی می شد که اگر اقدامات اساسی انجام نشود این رقم به 35 هزار کشته در سال می رسد. اما در آن دوره با اراده دولت جلسات مکرری تشکیل شد و اصلاحات گسترده ای در زمینه های مختلف از جمله نوسازی ناوگان، بهسازی راه ها و توسعه تجهیزات انجام شد. این اقدامات منجر به کاهش تعداد فوتی ها شد و در نهایت شاهد کاهش از 28 هزار فوتی به حدود 16 تا 17 هزار مرگ در سال های اخیر بودیم.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: در حال حاضر شرایط به گونه ای است که با همه تلاش ها همچنان شاهد افزایش تصادفات هستیم و تعداد فوتی ها به حدود 20 هزار نفر در سال می رسد. این در حالی است که سالانه 360 هزار نفر در تصادفات مجروح و معلول می شوند. این حوادث باعث خسارت تقریباً 8 درصدی تولید ناخالص ملی کشور می شود.
هادیان فر به هزینه های ناشی از تصادفات نیز اشاره کرد و گفت: بیمه ها سالانه حدود 45 میلیارد تومان خسارت ناشی از حوادث را پرداخت می کنند و این در حالی است که هیچ گاه محاسبه دقیقی از هزینه های اخلاقی ناشی از این حوادث وجود ندارد. خسارات روحی و روانی ناشی از تصادفات مانند از دست دادن اعضای خانواده و یا شاهد حادثه در کشور ما سازوکار جبران خسارت قانونی ندارد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نقش مهم شورای عالی هماهنگی ایمنی حمل و نقل در کاهش تصادفات گفت: بر اساس برنامه هفتم توسعه، هدف کاهش 10 درصدی مرگ و میر در حوادث رانندگی سالانه است. این کاهش باید تا پایان برنامه به نصف مبلغ فعلی برسد و امیدواریم با همکاری همه نهادهای ذیربط به این هدف دست یابیم.
وی همچنین تاکید کرد: 32 دستگاه دولتی مسئول کاهش تصادفات و ایمنی حمل و نقل در کشور هستند و این دستگاه ها باید به وظایف قانونی خود عمل کنند.
عدم همکاری کافی شرکت های بیمه در سرمایه گذاری برای پیشگیری از حوادث
هادیان فر با انتقاد از عدم همکاری شرکت های بیمه در سرمایه گذاری برای پیشگیری از حوادث، افزود: شرکت های بیمه باید در این زمینه نقش جدی تری داشته باشند تا بتوانند خسارت کمتری بپردازند و این امر برای خود بیمه ها سود اقتصادی به همراه خواهد داشت. شرکت ها.”
هادیانفر در ادامه به چند عامل اصلی برای کاهش تصادفات اشاره کرد و گفت: اولین عامل مدیریت صحیح در سطح ملی است. این موضوع باید هماهنگ و با اراده جدی دولت باشد.
92 درصد تصادفات ناشی از خطای راننده است
وی درباره عوامل تصادفات رانندگی نیز توضیح داد: مهمترین عامل تصادفات رانندگی عامل انسانی است که طبق بررسی های انجام شده 92 درصد تصادفات ناشی از خطای راننده است و برای پیشگیری از این عامل باید در تقویت آن بکوشیم. فرهنگ ایمنی رانندگی در جامعه
وی همچنین به وضعیت راه ها و زیرساخت ها اشاره کرد و گفت: در حال حاضر 5200 نقطه حادثه خیز در کشور وجود دارد که از این تعداد حدود 870 نقطه اولویت دار تشخیص داده شده است که 470 نقطه آن در سال گذشته رفع شده و مابقی نیز خواهد بود. امسال حل شد.
هادیانفر به وضعیت خودروها نیز اشاره کرد و گفت: در حال حاضر بیش از 40 میلیون دستگاه خودرو در کشور تردد می کنند و روز به روز بر تعداد خودروهای فرسوده افزوده می شود. این خودروها نه تنها کیفیت پایینی دارند، بلکه باعث افزایش تصادفات نیز می شوند. برای کاهش تصادفات باید به نوسازی ناوگان حمل و نقل و فرسودگی خودروها توجه ویژه داشت.
معاون حمل و نقل، راهداری و شهرسازی به لزوم اصلاح قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی پرداخت و تاکید کرد: قوانین و جریمه ها باید بازدارنده و موثر باشد. در حال حاضر، بسیاری از جریمه ها به اندازه کافی بازدارنده نیستند و همین امر باعث افزایش تعداد تخلفات می شود. علاوه بر این، ما باید از سیاست های تشویقی برای رانندگان قانونمند استفاده کنیم.
هادیان فر در پایان سخنان خود بر لزوم هم افزایی و همکاری همه دستگاه ها و نهادها برای کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی حمل و نقل تاکید کرد و گفت: اگر این هماهنگی ها با جدیت انجام شود، شاهد کاهش تصادفات و بهبود آن خواهیم بود. ایمنی جاده .
