آغاز میگ 29.
Mig-29 این توسط دفتر طراحی میکویان توسعه داده شد و ناتو نام آن را “Fulcrum” گذاشت. Mig-29 به عنوان یک جنگنده برتری هوایی با یک طرف برای مقابله Eagle F-15 این هواپیما توسط مک دانل داگلاس و F-16 فایتینگ فالکون توسط جنرال داینامیکس طراحی شده است.
اولین پرواز نمونه اولیه Mig-29 در سال 1977 انجام شد و در سال 1979 پنتاگون اولین تصویر تار از این هواپیما را دریافت کرد.
Mig-29 دو موتوره در سال 1983 وارد خدمت نیروی هوایی شوروی شد. اگرچه در ابتدا به عنوان یک جنگنده طراحی شده بود، انواع دیگری از این جنگنده شامل Mig-29M چندمنظوره و Mig-29K سازگار برای عملیات دریایی توسعه یافت.
به گزارش نشنال اینترست، این هواپیما به قدری موفق بود که بیش از 1600 فروند هواپیما ساخته شد.
ظاهر گربه F-14
هدف اصلی طراحی و اجرا F-14 این هواپیما که توسط Northrop Grumman ساخته شد، نیاز نیروی دریایی ایالات متحده به یک جنگنده برتری هوایی توانمند، رهگیر دفاعی ناوگان و سکوی شناسایی تاکتیکی را برآورده کرد.
F-14 اولین پرواز خود را در سال 1970 انجام داد و در سال 1974 در نیروی دریایی ایالات متحده مستقر شد. اولین استقرار ناو هواپیمابر آن با USS Enterprise (CNV-65) آغاز شد. در این مرحله بود که F-14 به تدریج جایگزین F-4 Phantom II شد و F-111B را که در آن زمان در حال توسعه بود کاملاً حذف کرد.
به گفته فرماندهی تاریخ و میراث نیروی دریایی ارتش، در اوج اعزام، 30 اسکادران نیروی دریایی به جنگنده f-14 مجهز شدند
با توجه به موزه نقشه هوایی، F-14 دارای پیشرفت هایی مانند:
«… بال‌های هندسی متغیر که به طور خودکار در طول پرواز تغییر می‌کردند. برای رهگیری با سرعت بالا، این بالها برای پرواز کندتر به جلو و عقب حرکت می کنند. این هواپیما برای بهبود عملکرد نبرد هوایی F-4 Phantom در اکثر موارد طراحی شده است. بدنه و بال های F-14 به آن اجازه می دهد تا سریعتر از F-4 بالا برود، در حالی که آرایش دو دمی پایداری بهتری را فراهم می کند. »
اسلحه f-14
F-14 هم در دفاع از ناوگان دریایی و هم در عملیات تهاجمی بسیار خوب مسلح بود. این جنگنده می تواند تا شش موشک دوربرد AIM-54A Phonex را حمل کند که با هدایت سیستم کنترل تسلیحات بسیار توانمند AWG-9 می تواند شش هدف جداگانه را هدف قرار دهد.
برای اهداف میان برد، F-14 به چهار موشک AIM-7 Sparrow مجهز شده است. برای نبرد نزدیک، F-14 مجهز به دو موشک AIM-9 Sidewinder و یک توپ دوار M-61 Vulcan با قابلیت شلیک 6000 گلوله در دقیقه است.
سام “اسلامر” ریچاردسون، کوزوو و آموزش عملیات رزمی
در سال 2021، سام “اسلامر” ریچاردسون، کاپیتان بازنشسته نیروی دریایی ایالات متحده، مربی سابق تاپ گان، در مجموعه پادکست تامکست F-14 شرکت کرد.
در این پادکست، کاپیتان ریچاردسون داستان بسیار جالبی را در مورد شبیه سازی تمرین فردی که در آن شرکت کرده به اشتراک گذاشت.
در سال 1999، کاپیتان ریچاردسون به اسکادران VF-14 در ناو هواپیمابر USS Theodore Roosevelt (CVN-71) منصوب شد. در آن زمان این کشتی عازم غرب مدیترانه در جنوب فرانسه بود.
این پس از یک دوره 30 تا 35 روزه در حمایت از عملیات متفقین در کوزوو، طولانی ترین عملیات هوایی از زمان جنگ ویتنام، رخ داد. زمانی که یو اس اس روزولت در نزدیکی فرانسه بود، چهار جنگنده (دو تامکت و دو هورنت) را برای انجام مانورهای نبرد هوایی به پایگاه نیروی هوایی دسیموماننو در جزیره ساردینیا ایتالیا فرستاد.
VF-14، با نام مستعار Tophatters، قدیمی ترین اسکادران فعال در نیروی دریایی ایالات متحده است که در سال 1919 تشکیل شد.
به گفته وزارت نیروی دریایی ایالات متحده، VF-14 551 مورد از 552 ماموریت را انجام داده است و به کوزوو و عراق حمله کرده است. آنها بیش از 185.5 تن مهمات هدایت شونده دقیق را بدون هیچ صدمه یا حادثه و بدون تلفات جانی به خدمه هواپیما یا پرسنل تعمیر و نگهداری شلیک کردند.
رویارویی: F-14 و Mig-29 روبه رو می شوند
در طول تمرین آموزشی پنج روزه، کاپیتان ریچاردسون با خلبان آزمایشی M-29 نیروی هوایی آلمان روبرو شد.
اولین مسابقه منجر به باخت ریچاردسون شد که در مورد دوئل ناگوار می گوید: «این در ذهن من است. من باید چیکار کنم فهمیدم که نمیتونم با این هواپیما بجنگم باید با خلبان بجنگم.
کاپیتان ریچاردسون دومین رویارویی خود را اینگونه توصیف می کند:
من عمداً مستقیماً زیر او پرواز کردم. و معمولاً می خواهید تا حد امکان نزدیک پرواز کنید، به طوری که تمام اتاق چرخش و جداسازی جانبی غیرممکن باشد. من می خواستم گاز بگیرد… بنابراین حدود 1000 فوت زیر او رفتم و می دانستم که او بسیار تهاجمی است و مطمئنا گاز خواهد گرفت. دوتا سوختگی دیدم من احتمالاً حدود 500 گره را انجام می دادم، به سمت سرازیری می رفتم، با هر دو پس سوز. و با خودم گفتم من تو را گرفتم. از بالای سرش بیرون رفتم، جهت دماغه را تغییر دادم و دیدم که به یک میگ 29 غواصی نگاه می کند.
در نتیجه مانور ناگهانی خود، خلبان آلمانی بیش از حد بدنه خود را تحت فشار قرار داد و او را مجبور به پایان درگیری و بازگشت به پایگاه کرد.
تنش بیش از حد بدنه هواپیما زمانی اتفاق می افتد که یک هواپیما از سرعت G خود فراتر می رود و باعث آسیب ساختاری و کاهش یکپارچگی و طول عمر بدنه هواپیما می شود.
در حالی که رویدادهای اضافه بار لزوماً هواپیما را در میدان جنگ از کار نمی‌اندازند، آنها آن را برای چند روز زمین‌گیر می‌کنند تا پس از بازرسی‌ها و تعمیرات گسترده، دوباره با تعمیر و نگهداری آماده به کار شود.
MiG-29 و F-14 Tomcat هواپیماهای افسانه ای هستند
هر دو میگ 29 و اف 14 تامکت هواپیماهای باورنکردنی و افسانه ای هستند. این برخورد نه تنها توانایی های F-14 را نشان می دهد، بلکه بیش از آن، هوشمندی و سازگاری کاپیتان ریچاردسون را نشان می دهد.
این برخورد نشان می دهد که در حالی که فناوری به وضوح جای خود را دارد و می تواند یک نبرد را ایجاد یا شکست دهد، استراتژی صحیح و اجرای بی عیب و نقص توسط خلبان غیر قابل جایگزینی است.
