بازار؛ گروه خودرو: کیفیت خودرو در کشور به عنوان حلقه مفقوده شناخته می شود در حالی که کیفیت با قیمت خودرو ارتباط مستقیم دارد. با توجه به سیاست دولت در تعیین قیمت خودرو، اجرای پروژه های با کیفیت با چالش مواجه است. بیش از 80 درصد قیمت آن توسط قیمت قطعات آن تعیین می شود. در صورتی که خودروساز نتواند قطعات باکیفیت و دارای مواد اولیه گران‌تری را به قطعه‌سازان سفارش دهد، فرآیند پروژه‌های بهبود کیفیت لغو می‌شود. بنابراین دولت چهاردهم نباید نقش خود را در ارتقای کیفیت خودرو که مبتنی بر تعیین قیمت واقعی محصولات خودروسازان داخلی است، فراموش کند.
دولت باید با تغییر سیاست های بانکی، وام های کم بهره یا تسهیلات مالی را به صنعت خودرو اختصاص دهد تا خودروسازان با کمک واحدهای تحقیق و توسعه خود و هماهنگی زنجیره تامین، طرح های ارتقای کیفیت را با موفقیت اجرا کنند.
حمایت مالی با تسهیل فرآیند.
در سه سال گذشته، بانک‌ها سیاست‌های انقباضی را در قبال صنعت خودرو اتخاذ کرده‌اند و سیستم مالی حاضر به ارائه یا تعمیم تسهیلات تامین مالی کم بهره به خودروسازان نیست. مطابق با قیمت گذاری دستوری و ذوب نقدینگی در صنعت خودرو، دولت باید با تغییر سیاست های بانکی، وام های کم بهره یا تسهیلات مالی به صنعت خودرو اختصاص دهد تا خودروسازان با کمک واحدهای تحقیق و توسعه خود بتوانند با موفقیت پروژه ها را اجرا کنند. و هماهنگی زنجیره تامین بهبود کیفیت. رشد مداوم کیفیت در صنعت خودرو مستلزم حمایت مداوم دولت از صنعت خودرو است.
البته یکی از ارکان اصلی رشد کیفیت در خودروسازان بزرگ، تسهیل فرآیندهای صدور مجوز است. تسریع در اجرای پروژه های ارتقای کیفی خودروسازان مشروط به یک ساختار اداری ساده برای کاهش مشکلات خاص کنترل جاده است. دولت باید از برنامه های رشد کیفیت با ایجاد زیرساخت های کافی برای رفع موانع بهبود کیفیت، مانند حذف سیاست های بوروکراتیک از نهادهای مربوطه صنعت خودرو حمایت کند. به عنوان مثال در اجرای 85 استاندارد بین المللی که در سال جاری توسط سازمان ملی استاندارد دنبال شد، برخی خودروسازان با چالش صدور مجوز نصب فناوری های ایمنی فعال مواجه شدند.
ارتقای کیفیت خودرو در سیاست داخلی سازی، علاوه بر بهبود واردات کالاهای مورد نیاز صنعت خودرو، نیازمند ارتباط آسان و سریع با بازارهای جهانی است.
ایجاد همکاری بین المللی و رقابت سالم
یکی از عوامل رشد کیفیت خودروهای داخلی ایجاد همکاری های بین المللی توسط دولت برای صنعت خودرو با کمک سیاست های تجاری و صنعتی است. دولت شرکای خارجی خودروسازان را مجبور به انتقال دانش فنی با وضع قوانین اولیه و تسهیل در روند واردات مواد اولیه صنعت خودرو به کشور از طریق گمرک کند. ارتقای کیفیت خودرو در سیاست داخلی سازی، علاوه بر بهبود واردات کالاهای مورد نیاز صنعت خودرو، مستلزم ارتباط آسان و سریع با بازارهای جهانی است. این در حالی است که وزارت حراست به عنوان متولی صنعت خودرو باید در ارتقای دانش فنی نیروی انسانی که سرمایه اصلی صنعت خودرو هستند نهایت اهتمام را داشته باشد.
یکی از عوامل مهم در رشد کیفیت خودروهای داخلی، ایجاد رقابت سالم بین خودروسازان یا قطعه سازان است. دولت باید با وضع قوانین ضد انحصار یا حذف آن زمینه رقابت و ایجاد انگیزه برای خودروسازان را فراهم کند. پشتیبانی جانبی از یک سازنده خاص با وجود اینکه هدف شورای رقابت حذف انحصار از صنعت خودرو است، یکی از دلایل اصلی عدم رشد کیفی در صنعت خودرو تلقی می شود. کاهش اختیارات این شورا در صنعت خودرو ممکن است در کوتاه مدت تاثیرات مثبتی بر توسعه صنعت خودرو داشته باشد.
قوانین منطقی بسازید
یکی از عوامل ارتقای کیفیت خودروها، اجرای استانداردهای بین المللی مطابق با زیرساخت های صنعتی کشور، تغییر نگرش زیست محیطی و تصویب قوانین جدید صنعتی است. استانداردهای اجرایی در صنعت خودرو عموماً کپی ناقص استانداردهای اروپایی است، تعریف پارامترهای محیطی خاص به جای توجه به مشکلات آلایندگی بر اساس شرایط جوی، روند ارتقای کیفیت خودروسازان را با مشکل مواجه می کند. بهبود کیفیت به معنای بهبود کارایی برای جلب رضایت مشتریان است. تحمیل قوانین اروپایی و یا گنجاندن فناوری های جدید که در چرخه حمل و نقل کشور بی اثر است، رضایت مشتری را به دنبال نخواهد داشت. البته در اینجا قابل ذکر است که صنعت خودرو در حال حاضر نیازمند واردات ماشین آلات جدید است. متاسفانه هیچ حمایتی از سوی دولت، وزارت حراست و بانک مرکزی از این امر صورت نمی گیرد که نقش اساسی در توسعه پروژه های ارتقای کیفی دارد. علاوه بر اطلاعات وزیر صمت، باید گفت که تسهیل فرآیندهای قانونی و تامین منابع مالی در صنعت خودرو بیشترین نقش را در ارتقای کیفیت تولیدات داخلی دارد.
