امید محمدی; بازار: عرضه خودرو در بورس به محل جدید مناقشه دولت و بخش خصوصی تبدیل شده است، عدم تدوین استراتژی و نبود سند سطح بالاتر در نظام قیمت‌گذاری، مسئولان دولتی را بیشتر به این موضوع تبدیل کرده است. بحث تعیین قیمت تفاوت قیمت خودروها از کارخانه تا بازار باعث ایجاد رانتی شده که تنها دلالان از آن سود می برند و مشتریان یا حتی خودروسازان در این بازار با ضرر و زیان مواجه می شوند. با توجه به پایان «ماه عسل» دولت چهاردهم، زمان سیاست گذاری وزیر صمت در حوزه خودرو فرا رسیده است. هر نوع تاخیر در تدوین سیاست ممکن است به زودی باعث التهاب در بازار خودرو شود. برای بررسی این سوالات با محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی گفت و گو کردیم.
در کشور تصمیم گیری در مورد مسائل خاص سخت شده است، معتقدم عرضه خودرو در بورس می تواند به نفع مشتریان و خودروسازان باشد.
* هفته گذشته وزیر صلح در حاشیه جلسه شورای دولت اعلام کرد که خودرو نباید در بورس عرضه شود، به دلیل احتمال کاهش زیان، خودروسازان خواستار عرضه خودرو در بورس هستند. با این تفاسیر آیا خودرو باید در بورس کالا فروخته شود؟
در کشور تصمیم گیری در مورد مسائل خاص سخت شده است، معتقدم عرضه خودرو در بورس می تواند به نفع مشتریان و خودروسازان باشد. البته عرضه خودرو در بورس دارای مزایا و معایبی است که در صورت رفع ایرادات آن تاثیر مهمی خواهد داشت. اگر «سید محمد اتابک» مخالف اجرای این موضوع است باید راه حل دیگری را اجرا کند.
* به معایب فروش خودرو در بورس اشاره کردید، این معایب چیست و دولت باید چه اقداماتی انجام دهد؟
بورس نباید به فرصتی برای برخی خودروسازان تبدیل شود تا با عرضه قطره چکان قیمت محصولات خود را افزایش دهند زیرا عرضه قطره چکانی منجر به عدم تعادل بین عرضه و تقاضا می شود. اگر دولتمردان سیاست درستی در این زمینه اتخاذ کنند تا چارچوب بورس تاثیری بر بازار نداشته باشد، این روش فروش بهترین فرصت برای کنترل و کاهش قیمت خودرو در بازار است.
* در بحث خودروهای وارداتی تا کی باید شاهد محدودیت عرضه قطره ای و واردات باشیم؟
وزیر صامت مصمم به افزایش گردش واردات خودرو بود، متولیان سیاست های صنعتی بدانند که افزایش گردش واردات باعث خروج ارز می شود. بنابراین ارز مورد نیاز برای انجام این وظیفه باید به اندازه کافی تامین شود. بیشترین حجم واردات خودرو در اواسط دهه 90 با تیراژ 107000 دستگاه انجام شد، بنابراین تجربه واردات پرتیراژ در کشور وجود دارد. هیچ محدودیتی در بازار برای مشتریان وجود نداشته باشد و متقاضیان تا زمانی که وقفه ای در عرضه وجود ندارد حق انتخاب برای خرید خودروهای داخلی و خارجی را داشته باشند.
* چرا موضوع عرضه و قیمت خودرو در 5 سال گذشته با سیاست های اساسی حل نشده است؟
مشکل اصلی خودرو در کشور تبدیل این کالای مصرفی به کالای سرمایه ای است که متاسفانه این مشکل در واردات و تولید خودرو خود را نشان می دهد. اگر دولت چهاردهم بتواند با سیاست گذاری خودرو را به کالای مصرفی تبدیل کند، مشکلات این بازار حل می شود. در گذشته ای نه چندان دور، شاهد بودیم که شرکت هایی خودروهایی را به صورت اجاره ای برای خرید مشتریان عرضه می کردند، اما اکنون به محض اینکه مشتریان خودرویی را خریداری می کنند، آن را برای سود فوری در کوتاه مدت ذخیره می کنند.
تاکنون اقدام مثبتی که سید محمد اتابک به عنوان وزیر صمت مشکل را حل کرده باشد ندیده ام، هرچند زمانی وزیر را برای بررسی چالش ها سکوت کردیم و اکنون زمان تصمیم گیری و سیاست گذاری است.
* با توجه به اینکه ماه عسل دولت تمام شده، آیا اقدام وزیر صمت در کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی تایید می شود؟
تاکنون اقدام مثبتی که سید محمد اتابک به عنوان وزیر صمت رفع مشکل کرده باشد ندیده ام، البته کمیسیون صنایع و معانی خانه ملت نیز در حال ارزیابی موارد مذکور است. اگرچه ما به وزیر برای بررسی چالش‌ها سکوت کرده بودیم و اکنون زمان تصمیم‌گیری و سیاست‌گذاری است، اما عموماً زمان کوتاهی طول می‌کشد تا مسئولان دولتی با چالش‌ها و حوزه‌ها آشنا شوند و پس از آن باید سیاست‌گذاری را آغاز کنند. . .
با عنایت به اختلاف نظر وزارت امنیت، شورای رقابت، خودروسازان و شورای اسلامی، بهتر است رئیس دولت فردی را با اختیارات کامل برای تصمیم گیری به عنوان نماینده ویژه معرفی کند. صنعت خودرو
* برای حل چالش های صنعت خودرو، آیا دولت علاوه بر وزیر صمت، نماینده ای در این حوزه نیز لازم است؟
قبلا یکی از معاونین وزیر در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت را پذیرفتیم. در این جلسه وقتی چالش های انرژی را مطرح کردیم، به معاونت پیشنهاد دادم که بر اساس اصل 127 قانون اساسی که به ایشان اجازه می دهد در هر حوزه ای که دارای خاصیت خاص است، به حضور رئیس جمهور برگردند علاقه، که برای آن نماینده ای در زمینه انرژی معرفی می کند. بنابراین با توجه به چالش بزرگ صنعت خودرو و با توجه به اختلاف نظر وزارت امنیت، شورای رقابت، خودروسازان و شورای اسلامی، بهتر است فردی با اختیارات کامل تصمیم واحدی اتخاذ کند. رئیس دولت به عنوان نماینده ویژه در معرفی صنعت خودرو; نماینده ویژه رئیس جمهور در صنعت خودرو می تواند وزیر صمت باشد.
