سردار سیدتیمور حسینی در تشریح جزئیات حفاظت از نقاط حادثه خیز توضیح داد: 2 سال پیش با وزیر سابق راه و شهرسازی برای شناسایی نقاط حادثه خیز برای رفع و بهسازی آنها به توافق رسیدیم، اما روند حفاظت از این مناطق متناسب با حجم مناطق حادثه خیز نیست.
وی با بیان اینکه در 2 سال گذشته تنها 30 درصد نقاط حادثه خیز تعمیر و بیمه شده است، افزود: تاکنون تنها 887 نقطه حادثه خیز به عنوان اولویت های اصلی کاهش تصادفات شناسایی شده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا با اشاره به وجود حدود 6 هزار نقطه حادثه خیز در بزرگراه ها و جاده های شهری کشور تصریح کرد: این وضعیت بحرانی نشان می دهد که اقدامات لازم برای رفع این مشکلات با سرعت کافی پیش نمی رود.
به گفته سردار حسینی تاخیر در ترمیم نقاط حادثه خیز نه تنها جان هزاران نفر را به خطر می اندازد بلکه هزینه های هنگفتی را بر جامعه تحمیل می کند. انتظار می رود وزارت راه و شهرسازی و شهرداری ها با جدیت بیشتری به این معضل برخورد کنند و برای رفع این نقاط سریعا اقدام کنند.
وی با تاکید بر اینکه جان انسان ها از اهمیت بالایی برخوردار است و توجه ویژه مسئولان را می طلبد، گفت: حفظ و بهسازی راه های موجود و رفع نقاط حادثه خیز تاثیر بسزایی در کاهش تصادفات و تلفات دارد.
به گفته یک مقام ارشد پلیس راه کشور، در حالی که برخی طرح‌ها برای رفع نقاط حادثه خیز به کندی پیش می‌رود، باید توجه داشت که جاده یکی از سه عامل اصلی تصادفات است. این موضوع در کنار نقش انسان و وسایل نقلیه تاثیر زیادی در افزایش یا کاهش تصادفات رانندگی دارد.
سردار حسینی: به طور مشخص بهسازی جاده ها می تواند به طور مستقیم به نجات جان رانندگان وسایل نقلیه و مسافران کمک کند.
سردار حسینی بار دیگر با اشاره به اینکه در حادثه دلخراش تصادف 11 کشته و 5 مجروح در محور همدان – ساوه 50 درصد مقصر ایمنی راه هاست، تاکید کرد: این موضوع اهمیت بهسازی راه ها و تجهیز حتی آنها را نشان می دهد. بیشتر
وی تصریح کرد: بهسازی معابر، تجهیز علائم ایمنی، ترمیم آسفالت، ایجاد مکان های ایمن و استفاده از جداکننده خطوط از اقدامات ضروری برای کاهش تصادفات است. همچنین باید به تجهیز جاده ها به دوربین های هوشمند و استفاده از منابع مالی برای بهبود وضعیت جاده ها توجه جدی شود. . به عنوان مثال، استفاده از فناوری های جدید در نظارت و کنترل ترافیک می تواند به شناسایی و حل نقاط خطرناک کمک کند.
