به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و بر اساس گزارش پدال، هوندا و هیوندای به لطف تولید خودروهای باکیفیت و مقرون به صرفه جزو پرفروش ترین خودروسازان جهان هستند. اگرچه این دو شرکت از نظر نام و نشان مشابه به نظر می رسند، اما اساساً متفاوت هستند. بنابراین، اجازه دهید برخی از مهم ترین تفاوت های هوندا و هیوندای را بررسی کنیم.
1-فلسفه های طراحی متفاوت
در حالی که هوندا از طراحی ساده و محافظه کارانه ای استفاده می کند که سال ها در بین عموم محبوب بوده است، هیوندای مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. این شرکت کره ای با طراحی های تهاجمی با خطوط تیز و زاویه دار قوانین را زیر پا گذاشته است. هر طراحی جدیدی که از هیوندای می‌بینیم جسورانه‌تر از قبلی است و این شرکت به نوعی در حال آزمایش است تا ببیند تا چه حد می‌تواند مرزهای طراحی را پیش ببرد تا خریداران را از خود دور کند. البته در بین خودروهای هیوندای می توان سبک های طراحی متفاوتی را مشاهده کرد. برای مثال، مدل‌هایی مانند النترا و توسان از طرح‌های هندسی استفاده می‌کنند، در حالی که Ioniq 5 تعادلی بین طراحی قدیمی و آینده‌نگر برقرار می‌کند. از سوی دیگر، حتی جسورترین مدل هوندا، سیویک تایپ R، محافظه کارتر از نسل قبلی به نظر می رسد.
2- فروش بیشتر هوندا نسبت به هیوندای
طبق آخرین آمار فروش این دو شرکت، هوندا به مراتب از هیوندای جلوتر است. هیوندای طی 9 ماهه نخست سال جاری در بازار آمریکا موفق به فروش 610 هزار و 494 دستگاه خودرو شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد جزئی دو درصدی را نشان می دهد. از سوی دیگر، هوندا رشد فروش چشمگیر 11.5 درصدی را در مدت مشابه داشته و 959 هزار و 371 دستگاه خودرو فروخته است. در جدول زیر مقایسه آمار فروش مدل های محبوب دو برند در 9 ماهه اول سال جاری در بازار آمریکا را مشاهده می کنید:
| سدان جمع و جور | هوندا سیویک | هیوندای النترا |
| فروش | ۱۸۸,۴۲۲ | ۱۰۱,۶۱۸ |
| کراس اوور جمع و جور | هوندا CR-V | هیوندای توسان |
| فروش | ۲۹۸,۱۶۴ | ۱۴۵,۹۴۷ |
| سدان سایز متوسط | هوندا آکورد | هیوندای سوناتا |
| فروش | ۱۲۴,۶۸۹ | ۴۸,۴۳۰ |
| تقاطع سه ردیفه | خلبان هوندا | هیوندای پالیسید |
| فروش | ۱۰۳,۱۱۵ | ۸۱,۷۹۲ |
| بلند شو | هوندا ریج لاین | هیوندای سانتا کروز |
| فروش | ۳۳,۰۳۴ | ۲۵,۱۷۱ |
3- رهبری هیوندای در بخش برق
در بخش خودروهای الکتریکی، هوندا پشت سر هیوندای قرار دارد. البته این شرکت به تازگی با کراس اوور Prologue که بر روی پلت فرم جنرال موتورز ساخته شده است وارد این بخش شده است اما هنوز حضور پررنگی ندارد. از طرفی هیوندای با مدل های آیونیک خیلی زودتر وارد این سگمنت شد. Ioniq 5 پس از معرفی در سال 2021 برنده جایزه خودروی سال 2022 جهان شد و پس از آن مدل Ionic 6 با طراحی عجیب و فناوری های هوشمند به بازار آمد. به همین دلیل در حالی که هوندا در فروش خودروهای سنتی پیشتاز است، هیوندای در فروش خودروهای برقی برتری دارد. در 9 ماهه نخست سال جاری، این شرکت در مجموع 39415 دستگاه از Ioniq 5 و Ioniq 6 را در ایالات متحده به فروش رسانده است، در حالی که هوندا تنها Prologue در این بخش دارد که تاکنون 14179 دستگاه فروخته است.
4- قدیمی ترین برند لوکس هوندا
چند دهه پیش، هوندا اولین خودروساز ژاپنی بود که برندی لوکس به نام آکورا ایجاد کرد. سال ها بعد هیوندای از همین فرمول استفاده کرد و برند جنسیس را ایجاد کرد. در حالی که جنسیس با طراحی مشابه بنتلی و قیمت مقرون به صرفه به سرعت خریداران را به خود جذب می کند، آکورا چندین دهه است که ارزش خود را با چندین مدل لوکس ثابت کرده است. آکورا حتی قبل از لکسوس و اینفینیتی برای رقابت با برندهای لوکس آلمانی تاسیس شد.
5- گارانتی بیشتر هیوندای
هیوندای خیلی دیرتر از هوندا وارد بازار ایالات متحده شد و به همین دلیل، کارش برایش قطع شد. بنابراین هیوندای باید اعتماد خریداران را جلب می کرد و آنها را متقاعد می کرد که به جای خودروهای آمریکایی و ژاپنی، خودروهای کره ای جدید را انتخاب کنند. برای این منظور هیوندای 10 سال گارانتی برای خودروهای خود در نظر گرفت که نشان از اعتماد کامل این شرکت به محصولات خود دارد. این بسیار خوب عمل کرد و هیوندای توانست جایگاه قابل توجهی در بازار رقابتی ایالات متحده و در بین برندهای بسیار قدیمی‌تر ایجاد کند.
6- تاریخچه بیشتر هوندا
زمان زیادی طول می کشد تا بازار یک برند را بشناسد و هوندا در این زمینه برتری زیادی نسبت به هیوندای دارد زیرا این شرکت ژاپنی سال ها قبل از هیوندای وارد صنعت خودروسازی شده است. هوندا در سال 1946 توسط سوئیچیرو هوندا تاسیس شد و اولین خودروی خود را در سال 1970 با نام N600 در ایالات متحده عرضه کرد. پیش از آن هوندا حضور پررنگی در بازار موتورسیکلت های آمریکا داشت که به موفقیت خودروهایش کمک کرد. از سوی دیگر، اگرچه هیوندای در سال 1967 توسط “جونگ جو یونگ” تأسیس شد، اما حدود دو دهه طول کشید تا در سال 1986 با یک سدان اکسل دیفرانسیل جلو وارد بازار آمریکا شود. در آن زمان هوندا در حال آماده شدن برای عرضه نسل چهارم سیویک در آمریکا بود!
7-حضور هوندا در بازار سوپراسپرت
حضور در بخش سوپراسپرت برای یک برند اقتصادی کار آسانی نیست، اما هوندا شجاعت انجام این کار را با NSX داشت. این خودرو در سال 1989 با ظاهری جذاب و موتور قدرتمند V6 وارد بازار شد و برای رقابت با فراری در نظر گرفته شد. هوندا بعداً نسل دوم NSX را با موتور هیبریدی V6 تولید کرد، اما هیوندای هنوز جرات ورود به بخش سوپراسپرت ها را نداشته است.
8- موفقیت بیشتر از دپارتمان ورزشی هیوندای
با پایان تولید NSX، هوندا در بخش اسپرت از هیوندای عقب افتاده است. البته سیویک تایپ R با ترکیبی از هندلینگ و قدرت استثنایی با عملکرد هاچ بک خانوادگی یکی از بهترین خودروهای اسپورت بازار محسوب می شود، اما این تنها خودروی اسپرت در سبد محصولات هوندا است، در حالی که هیوندای عملکرد جداگانه ای دارد. دپارتمان N. با بهره مندی از دانش هیوندای موتور اسپورت، این دپارتمان چندین خودرو اسپرت مانند Elantra N، Kona N و حتی Ionique 5N برقی را روانه بازار کرده است که همگی دارای تجربه رانندگی جذابی هستند.
9- پربارترین رکورد هوندا در موتوراسپورت
هوندا حضور پررنگی در بخش های مختلف موتوراسپورت داشته است. این شرکت در مسابقات موتو جی پی، رالی و فرمول یک بسیار موفق بوده است فعالیت های موتوراسپرت عمدتاً به آزمایش WRC محدود می شود.
10- ارزان ترین قیمت خودروهای هیوندای
امروزه با توجه به تورم و افزایش هزینه ها، قیمت به موضوعی بسیار مهم برای بسیاری از خریداران خودرو تبدیل شده است. اگرچه هوندا و هیوندای خودروهای مقرون به صرفه ای را ارائه می دهند، اما در این نبرد یک برنده آشکار وجود دارد. در بخش کراس اوورهای کامپکت، قیمت پایه توسان حدود 1500 دلار ارزان تر از CR-V است. در بخش سدان، النترا 2625 دلار ارزان تر است. در بخش خودروهای پرفورمنس، این تفاوت به حدی افزایش می‌یابد که النترا N بیش از 10000 دلار ارزان‌تر از سیویک تایپ R است. البته سیویک خودروی بسیار قدرتمندتری است، اما به لطف هیوندای می‌توانید لذت رانندگی را تجربه کنید. یک ماشین اسپرت جمع و جور با هزینه بسیار کمتر.
۲۲۷۲۲۷
