امید محمدی; بازار: قیمت خودروهای برقی در کنار دو مولفه زیرساخت شارژ و نبود خدمات پس از فروش، مانع توسعه حمل و نقل پاک در کشور شده است. با این حال، ظاهراً برخی از خودروهای الکتریکی موجود در بازار درگیر بازاریابی یا بازی لوکس شدند. مشکلی که باعث می شود دسترسی مشتری به محصولات تمیز هر روز دورتر شود.
هجوم بزرگ دولت سیزدهم برای «برق شدن خودروها»، این محصولات پاک را از بین می برد و آنها را به سرنوشت خودروهای «گاز سوز» سوق می دهد. صنعت خودرو و بازار کشور به دلیل نبود استراتژی و مستندات اولیه در مسیر «برق شدن» با سردرگمی مواجه شده است. در طرح واردات خودروهای برقی، خودروسازان یا واردکنندگان توجه چندانی به محصولات اقتصادی نداشتند.
خودروهای برقی را می‌توان به‌عنوان فناوری جدید در بازار خودرو کشور معرفی کرد، بنابراین برای پذیرش این محصولات از سوی مشتریان باید به چالش دو مولفه‌ای که در بالا به آن اشاره شد توجه کرد: مشوق‌های مالی دولت یا عرضه محصولات اقتصادی. ضروری هستند.
در ابتدای ماه جاری قیمت اسکای والت 5 در بازار آزاد 2.5 میلیارد تومان بود اما امروز قیمت این خودرو به 2.55 میلیارد تومان رسیده است.
چرا Skywell گران شد؟
خودروی AT5 که عنوان اولین کراس اوور برقی کشور را یدک می کشد، محصول شرکت Skywell چین است. این برند توسط نبکا به بازار عرضه شده است که حاصل مشارکت «کرمان موتور» و «گروه مپنا» است.
در ابتدای ماه جاری قیمت خودرو اسکای والت 5 در بازار آزاد 2.5 میلیارد تومان بود اما امروز قیمت این خودرو به 2.55 میلیارد تومان رسیده است. رشد 50 میلیون تنی این خودرو با توجه به عدم استقبال از خودروهای برقی در کشور قابل تامل است. دو پیش بینی برای رشد این خودرو در بازار وجود دارد؛ اولاً علت این مشکل شاید شایعه احتمالی افزایش قیمت سوخت در کشور باشد. ثانیاً این خودرو احتمالاً گرفتار «بازاریابی» یا «لاکچری بازی» در بازار شده است. چرا که در نمایشگاه خودروی تهران، مدیر یک شرکت عرضه کننده «خودروهای برقی» با حضور یک کارشناس صنعت خودرو در خصوص تحویل محصولاتش به این خبرنگار توضیح داد: استراتژی این شرکت برای فروش خودروهای برقی. است «ما محصول برقی را ابتدا در شمال پایتخت عرضه می کنیم. به این ترتیب ساکنان سایر مناطق تهران به خرید ترغیب می شوند.» شاید استراتژی این شرکت در بازار محصول Skyvale AT5 رخنه کرده و باعث گرانی سفرهای لوکس در شمال پایتخت شده است.
اختلاف قیمت حدود 400 میلیون تومانی از کارخانه تا بازار برای محصولی که زیرساخت استفاده، خدمات پس از فروش مناسب و آینده نامعلومی در بازار کشور دارد، منطقی نیست.
Skywall AT5 دچار شکاف قیمتی شد
شرکت نبکا خودرو قیمت فروش اسکای ولت 5 را در کارخانه 2 میلیارد و 123 میلیون و 390 هزار تومان اعلام کرده است. اما این خودرو در بازار آزاد 2 میلیارد و 550 میلیون تومان قیمت دارد، اختلاف قیمت حدود 400 میلیون تومانی از کارخانه تا بازار برای محصولی که زیرساخت استفاده، خدمات پس از فروش مناسب داشته باشد منطقی نیست. . و آینده نامعلوم در بازار کشور.
تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروهای برقی یکی از دلایل اصلی آسیب دیدن برند «الکتریکی» در کشور خواهد بود. سیاست های وزارت حراست و شرکت های فروش خودرو باید به گونه ای باشد که محصولات برقی از نظر قیمت به سرنوشت سایر خودروها دچار نشوند.
نبود آزمایشگاه تست ایمنی باتری در کشور همراه با در نظر گرفتن دریافت «ستاره ایمنی» برای خودروی «اسکایول AT5»، مشتریان را در انتخاب خودروی برقی در بازار تجدیدنظر خواهد کرد.
SkyWallet 5 Security
Skyvale AT5 عنوان اولین کراس اوور برقی کشور را یدک می کشد. بر اساس گزارش های منتشر شده، این خودرو تنها “یک ستاره ایمنی” را از C-NCAP یا موسسه ایمنی چین دریافت کرده است. این موضوع حاکی از آن است که اگر اولین کراس اوور برقی کشور دچار حادثه شود، اعتماد مشتریان به فناوری جدید خودروهای برقی در بازار کشور به شدت کاهش می یابد.
«فرشاد ترابی» کارشناس برتر صنعت باتری خودروهای برقی پیشتر به «بازار» گفته بود؛ «ایمنی در فناوری‌های جدید (خودروهای برقی) که وارد بازار می‌شوند از اهمیت بالایی برخوردار است. چرا که تاکنون مشکلات این فناوری جدید در کشور شناسایی نشده و متاسفانه پتانسیل انفجار را دارد. برخی از شرکت ها در کشور باتری خودروهای الکتریکی را بسته بندی می کنند که هیچ نوع تست ایمنی استانداردی را برای محصولات خود انجام نمی دهند. لازم به ذکر است که اگر اتصال کوتاهی در باتری لیتیومی این دستگاه ها ایجاد شود، منفجر می شود.
این کارشناس ارشد صنعت باتری خودروهای برقی با اشاره به خطرات احتمالی باتری خودروهای برقی به این رسانه توضیح داده بود. فقدان آزمایشگاه تست ایمنی باتری در بسته بندی باتری خودروهای برقی به شدت خطرناک است، متأسفانه شرکت های بزرگی که این نوع باتری ها را بسته بندی می کنند، شرایط لازم برای انجام آزمایش مذکور را ندارند.
موضوع نبود آزمایشگاه تست ایمنی باتری در کشور همراه با کسب “ستاره ایمنی” برای خودروی “اسکای ویل AT5″، مشتریان را در انتخاب خودروی برقی در بازار بازنگری خواهد کرد. بی توجهی به دلایل انتخاب این خودرو توسط شرکت «نبکا»; در این مورد باید از وزارت امنیت پرسید که آیا در زمان تایید ورود این خودروی برقی به بازار از سطح ایمنی خود در مراکز تست چین اطلاع داشته اند؟ آیا امنیت مسافران طرح «برق» برای وزارت حراست و شرکت های خودروسازی مهم است؟
نیک آیین: خودروهای برقی علاوه بر مشکل شارژ با چالش بزرگ تامین قطعات و خدمات تعمیراتی در کشور مواجه هستند و هیچ برنامه ریزی برای این امر صورت نگرفته است.
چالش خدمات پس از فروش و تعمیر خودروهای برقی
همانطور که گفته شد خدمات پس از فروش خودروهای برقی یکی از موانع اصلی و جدی عدم توسعه این محصولات در کشور است. در همین رابطه، علیرضا نیکاین، رئیس اتحادیه تعمیرات خودرو تهران، پیش از این به «بازار» گفته بود; خودروهای برقی علاوه بر مشکل شارژ با چالش بزرگ تامین قطعات یدکی و خدمات تعمیراتی در کشور مواجه هستند و این موضوع برنامه ریزی نشده است.
البته موضوع به اینجا ختم نمی شود، بلکه عباسعلی غیاثی، دبیر اتحادیه شرکت های خدمات پس از فروش خودرو، با انتقاد از وضعیت خودروهای برقی به خبرنگار این رسانه گفت; تامین و خدمات پس از فروش تاکسی های برقی بر عهده خودروسازان است، شهرداری و شرکت های تاکسیرانی مسئولیت تامین جایگاه های شارژ را بر عهده دارند.
انتقاد این نمایندگان اتحادیه صنعت خودرو از وضعیت خودروهای برقی حاکی از آن است که توسعه حمل و نقل پاک با این استراتژی با چالش جدی مواجه است.
لازم به ذکر است که در کشورهای توسعه یافته یا در حال توسعه به ازای هر 100 خودروی برقی یک ایستگاه شارژ نصب می شود، اما در کشور ما هنوز مشخص نیست که آیا “هزینه برق رسانی” به عهده KCIT است و زیرساخت های استفاده چگونه خواهد بود. توسعه یافته است. این خودروها توسعه خواهند یافت.
اگر مشتری به طور متوسط 10 میلیون تومان در ماه حقوق داشته باشد، باید 212.3 برابر حقوق خود را صرف خرید خودروی برقی کند.
قیمت خودروهای برقی در جهان و ایران
پیش از این رسانه «بازار» طی گفتگوی اختصاصی با یک کارشناس صنعت خودرو به بررسی تفاوت قدرت خرید خودروهای برقی بین مشتریان در داخل و اروپا برای اطلاع از وزارت حراست دولت چهاردهم پرداخته بود. در این گزارش دوباره به آن اشاره شده است؛ وی ادامه داد: قیمت خودروهای برقی در کشورهای اروپایی و آمریکایی همچنان بالاست و تعداد خودروهای تمیز مقرون به صرفه در این بازارها کم است و ضریب قیمت 8.5 تا 15 برابر میانگین حقوق ماهیانه خودروهای برقی فعلی در بازار کشورهای غربی است. که در مورد کراس اوورها و SUV ها تا 20 برابر رشد می کند به همین دلیل است که اروپایی ها و آمریکایی ها برای فراگیر شدن خودروهای برقی در جامعه نیاز به تولید انبوه خودروهایی با قیمتی بین 25000 تا 30000 یورو دارند قیمتی که در حال حاضر فقط چین به آن رسیده است.”
با توجه به اینکه شرکت نبکا قیمت خودرو SkyVolt 5 را دو هزار و 123 میلیون تومان اعلام کرده است. اگر مشتری به طور متوسط 10 میلیون تومان در ماه حقوق داشته باشد، باید 212.3 برابر حقوق خود را صرف خرید خودروی برقی کند. بنابراین تفاوت قدرت خرید مشتریان خودروهای برقی ملی و اروپایی بسیار زیاد است. بنابراین سیاست گذاران صنعتی باید مشوق های خرید خودروهای برقی و روش قیمت گذاری مونتاژکنندگان خودروهای برقی را به طور جدی بازنگری کنند.
