امید محمدی; بازار: مشتریان شرکت های خودروسازی در سکوت به افزایش قیمت خودروهای چینی به وزارتخانه اعتراض کردند، اعتراضی که به زودی به تمامی خودروسازان و محصولات مونتاژی بخش خصوصی نیز سرایت خواهد کرد. وزارت امنیت با تصمیمات غیر کارشناسی صنعت و بازار خودرو را ملتهب می کند و به جای اصلاح قوانین و اصلاح تصمیمات، از صنعت خودرو می خواهد؛ عدم شفافیت در اطلاع رسانی به مشتریان از قوانین جدید، خودروسازان را قربانی می کند.
گرانی خودرو در شرکت‌های خودروسازی باعث سود و رشد مالی برای تولیدکنندگان نمی‌شود، اما تفاوت قیمت‌ها از خزانه دولت سرریز می‌شود.
وزارت امنیت با قربانی کردن خودروسازان به دنبال رفع کسری بودجه است
عباس علی آبادی برای پوشش کسری بودجه دولت و تظاهر به عملکرد اصولی وزارت امنیت، تعرفه واردات قطعات خودرو CKD را از 11 درصد به 51 درصد افزایش داد. این افزایش تعرفه ها در کنار دخالت دولت در قیمت گذاری دستوری باعث افزایش قیمت خودروهای مونتاژی شده است. بنابراین دلیل افزایش قیمت تمامی خودروهای مونتاژ شده در آینده نزدیک اجرای این قانون از سوی وزارت حراست است.
بیش از 5 سال است که خودروسازان دولتی و بخش خصوصی به دلیل بی ثباتی قوانین صنعتی و تجاری کشور، قیمت ثابتی را در قراردادهای خود با مشتریان اعلام نکرده اند. بنابراین با رشد هر نوع تعرفه و مالیات، قیمت خودروها به روز و افزایش می یابد.
دستگاه عریض و طویل ارتباطی وزارت حراست باید قوانین جدید و افزایش تعرفه ها را که منجر به رشد قیمت محصولات صنعت خودرو به ویژه بخش خصوصی می شود به اطلاع مشتریان برساند.
گرانی خودرو در شرکت‌های خودروسازی موجب سود و رشد مالی برای تولیدکنندگان نمی‌شود، اما تفاوت قیمت‌ها بر خزانه دولت تأثیر می‌گذارد.
وزارت حراست از ابتدای سال جاری به دلیل عدم تخصیص ارز، ثبت سفارش و ترخیص کالا از گمرک 4 ماه تاخیر داشته و در نتیجه تحویل خودرو به مشتریان با تاخیر مواجه شده است.
تاخیر 4 ماهه دلیل عدم تحویل خودرو است
وزارت حراست از ابتدای سال جاری به دلیل عدم تخصیص ارز، ثبت سفارش و ترخیص از گمرک 4 ماه تاخیر داشته است. به دلیل این تاخیر، زنجیره تامین، تولید و فروش محصولات خودروسازان بخش خصوصی در زمان توافق شده به دست مشتریان نمی رسد.
با توجه به اینکه فرآیند تخصیص، ثبت سفارش و مجوز قطعات توسط واحدهای وابسته به وزارت حراست انجام می شود، عملکرد ضعیف تیم مدیریتی عباس علی آبادی به عنوان اولین مسئول سیاست گذاری صنعتی کشور نوشته شده است. به نام بخش خصوصی تولیدکنندگان خودرو، به عنوان مدیران خودرو.
این چالش به زودی به عنوان یک بحران در جاده ها برای خودروسازان تلقی خواهد شد.
بر اساس اطلاعات رسیده به رسانه «بازار» اعتراض مشتریان شامل متقاضیان و دلالان نیز می شود
اعتراض مشتری یا جو دلال
بر اساس اطلاعات رسیده به رسانه «بازار» اعتراض مشتریان شامل متقاضیان و دلالان نیز می شود. گروهی از اتومبیلرانی که در میانه این اعتراض قرار دارند به دنبال فراهم کردن بستری برای جوسازی هستند تا از شرط عدم تحویل خودرو به بازار حداکثر استفاده را ببرد. زیرا تاخیر در تحویل خودرو یا کاهش عرضه باعث گرانی می شود.
مشتریان خودروسازان به جای خودروسازان برای اعتراض به وزارت امنیت مراجعه کنند. هیچ خودروسازی در کشور نمی تواند محصولات را انبار کند یا وسایل نقلیه احتکار کند. نهادهای نظارتی نیز بر این موضوع نظارت دارند. اگر صنعت خودرو محصولاتی را در پارکینگ یا انبار خود ذخیره کرده است، دلیل آن عدم تایید فروش یا عدم تعامل گمرکات کشور با تولیدکنندگان برای ترخیص است.
