خبرگزاری تسنیم به بررسی علل سقوط بالگرد رئیس جمهور پرداخت.
این خبرگزاری نوشت: در خصوص حادثه بالگرد حامل رئیسی و همراهانش برخی کارشناسان می گویند احتمال نفوذ موج کوه در این حادثه وجود دارد اما موج کوه چیست؟
بالگرد حامل رئیسی رئیس جمهور کشورمان و هیئت همراه بعدازظهر یکشنبه 9 اردیبهشت هنگام پرواز از محل افتتاح سد قزقلعه سی به سمت تبریز سقوط کرد و متاسفانه سید ابراهیم رئیسی و تمامی مسافران این پرواز شهید شدند.
وضعیت بد جوی منطقه پروازی بالگرد حامل رئیس جمهور از جمله مواردی بود که از زمان انتشار خبر این سانحه مطرح شد. همچنین سازمان هواشناسی کشورمان در روز حادثه برای آن منطقه «اخطار نارنجی» صادر کرده بود.
از سوی دیگر پس از سانحه بالگرد حامل رئیس جمهور، برخی کارشناسان این حوزه نیز احتمال تاثیر مداخلات جوی و وجود «امواج کوهستانی» در وقوع این حادثه را تایید کردند.
هیاتی از ستاد کل نیروهای مسلح در حال ارزیابی کامل این حادثه هستند و به زودی نتیجه نهایی آن را اعلام می کنند. ستاد کل نیروهای مسلح نیز اولین بیانیه خود را در این خصوص منتشر کرده است.
اما اینکه آیا امواج کوهستانی می تواند عاملی برای وقوع این حادثه در آن منطقه کوهستانی باشد، سوالی است که توسط دکتر محمدتقی زمانیان، از پیشکسوتان صنعت هواشناسی کشور و عضو سابق کمیته مشترک علمی، مطرح شده است. کمیته وابسته به برنامه جهانی تغییر اقلیم در مقاله ای خلاصه آن را بررسی کرده است:
ابری که رئیس دفتر رئیس جمهور در تشریح جزئیات سقوط بالگرد رئیس جمهور به آن اشاره کرد، در هواشناسی به ابر عدسی معروف است که نشان دهنده وجود موج کوهستانی در پشت کوه است.
«موج کوهستان» تا به امروز باعث سقوط هواپیماهای متعدد در کشورهای مختلف شده است. موج کوه بر روی باد پشتی کوه شکل می گیرد و ابرهای عدسی که معمولاً در سمت باد کوه در فواصل تقریباً مساوی دیده می شوند، «آشکارساز» این امواج هستند و با افزایش فاصله از کوه، به آنها تبدیل می شوند. کوچکتر تا زمانی که تمام قطرات آن ابرها تبخیر شوند، البته اگر هوا خشک باشد، حتی این آشکارسازها نیز دیده نمی شوند.
به طور کلی، اگر موج کوهستانی پیش بینی نشده باشد یا به دلایلی قابل پیش بینی نباشد، سطح پرواز هواپیما یا هلیکوپتر را باید ارتفاع بلندترین قله کوه از سطح دریا به اضافه یک سوم ارتفاع از سطح دریا در نظر گرفت. بلندترین قله کوه به طوری که خطری برای مسافران هواپیما یا بالگرد وجود نداشته باشد.
علاوه بر این، اگر هواپیما یا هلیکوپتر “باد” باشد، خطر امواج کوهستانی به شدت افزایش می یابد.
لازم است با کمک سازمان هواشناسی و حضور کارشناس این حوزه در کارگروه ویژه به موضوع تاثیر امواج کوهستانی و بادهای مخالف در منطقه حادثه اخیر رسیدگی شود. حادثه را بررسی کنید
همچنین «حسین اردکانی؛ پیشکسوت صنعت هواشناسی کشورمان نیز درباره نقش احتمالی مداخلات جوی در وقوع این حادثه می گوید:
در منطقه ای که حادثه رخ داده احتمالا «امواج کوهستانی» قوی وجود داشته است و اگر خلبان بالگرد حامل رئیس جمهور و هیئت همراه قبلا پیش بینی وجود امواج کوهستانی در منطقه پروازی خود را دریافت کرده بود، حداقل باید پرواز می کرد. 1000 تا 2000 متر بالاتر از منطقه کوهستانی، زیرا گاهی اوقات ممکن است 2000 تا 5000 متر “حرکت رو به پایین” در امواج کوه وجود داشته باشد.
در پرواز بالگرد رئیس جمهور در آن منطقه کوهستانی، طبق برخی شواهد هواشناسی، پرواز در جهت مخالف باد بوده است. این مشکل می توانست هلیکوپتر را به زور به سمت پایین بکشد و به سنگ برخورد کند.
این موضوع در حادثه اخیر بدون توجه به اینکه وجود امواج کوهستانی در این پرواز پیش بینی شده بود یا خیر، باید به دقت بررسی شود. در جریان سقوط هواپیمای مسافربری ATR در منطقه دانکوه در سال 1395 نیز شاهد حضور امواج کوهستانی در سطوح بسیار بالا بودیم که باعث وقوع آن حادثه تلخ شد.
