هیفا پردل; بازار: بدون شک قم را باید استان پروژه های نیمه تمام نامید، زیرا پروژه هایی در آن وجود دارد که حاصل بی تدبیری مدیران و دولت های گذشته بوده و سال ها می گذرد هنوز تکلیف مشخص نشده است و باید در ردیف آثار باستانی این شهر قرار گیرد.
یکی از این پروژه ها “مانوریل” است. پروژه ای که ساخت آن از سال 1387 بر روی رودخانه قم آغاز شد و بیش از 230 میلیارد تومان برای آن هزینه شد اما پس از گذشت بیش از 15 سال تنها ستون های آن برای قم باقی مانده است. پروژه ای که برای قمی ها از آن به آیینه جنازه رها شده تعبیر می شود چرا که هیچ مسئول و دولتی حاضر نیست گره های آن را باز کند.
این پروژه ها با آغاز به کار دولت سیزدهم و آغاز سفرهای استانی که مهم ترین راهکارهای دولت برای حل مشکلات استان ها و مردم مناطق مختلف بود، مطرح شد. سفرها در نظر گرفته شد و تصویب شد. کمیته ای برای این کار تشکیل شد. اما از دی ماه 1400 تا سال گذشته به دلیل اجرای مصوبات فراوان و حتی پروژه های نیمه تمام در برخی استان های کشور خبری از سرنوشت این پروژه نشد.
درست در مهر ماه 1402 در سفر کوتاه معاون اجرایی رئیس جمهور به قم برای بررسی مصوبات سفرهای دولتی، مقرر شد آینده این ابرپروژه در سطح کشور پیگیری شود. پروژه قطار شهری تا پایان آذرماه بود. ، زمانی که اراده ای برای تعیین سرنوشت این پروژه ها وجود نداشت.
اما در 18 اردیبهشت ماه سال جاری همزمان با روز شوراها در نشست خبری مسئولان کمیسیون های تخصصی شوراهای اسلامی شهر قم باز هم رسانه ها از منوریل و اقبال شما خبر دادند. . در این جلسه اعضای شورا از تمایل دولت سیزدهم برای تعیین تخصیص این پروژه خبر دادند. به نظر می رسد همانطور که رسانه ها از دومین سفر رئیس جمهور به قم در 29 اردیبهشت خبر می دهند، بخت مونوریل پس از 15 سال بدون تعهد در آستانه باز شدن در دستان دولت سیزدهم است.
اما این سرنوشت برای برخی مدیران شهری ناخوشایند است زیرا ممکن است به سرنوشت فاز اول و خط B قطار شهری قم آسیب وارد شود. این گزارش مهم ترین مواردی را که مسئولان استانی برای گشایش ثروت مانوریل در نظر دارند بررسی کرده است.
تاکید رئیس جمهور بر فعال سازی طرح منوریل قم
سه سال از اولین سفر رئیس جمهور می گذرد، هیچ عزمی برای پیگیری مصوبات دور اول این سفر وجود نداشت. اگر اینطور بوده است در حد وعده ها و وعده های مسئولان اجرایی خلاصه شده است همانطور که رسانه های استان در آرشیو خبری سید محمد آقامیری استاندار قم تاکید کردند که 3 تاریخی پروژه های قم که منوریل یکی از آنهاست، در آذرماه تعیین تکلیف می شود، اما با گذشت زمان خبری از تحقق این وعده ها نبود.
با توجه به نزدیک بودن دور دوم سفر رئیس جمهور به قم، مسئولان اجرایی مشغله زیادی دارند و یکی از برنامه های آنها بازدید از وضعیت مونوریل و قطار شهری بود که استاندار قم به همراه معاون عمومی و مردمی از این سفر بازدید کرد. شهردار قم استاندار در این بازدید در گفتگو با خبرنگاران گفت: دولت سیزدهم عزم خود را برای تعیین تخصیص پروژه های نیمه تمام در قم انجام داده است که یکی از این پروژه ها منوریل است و آیت الله رئیسی معتقد است در استانی مانند قم. باید سرمایه گذاری هنگفتی در پروژه Manorrail انجام شود و نیمه کاره رها شده و بدون تکلیف این پروژه باید تمام شود.
سقائیان نژاد: در بحث جدید ساخت مونوریل باید بعد از 6.8 کیلومتر یعنی از پارک سوار شمالی تا مصلی به اتمام برسد تا برای تصمیم گیری سودآور اندازه گیری ها و مطالعات کارشناسی انجام شود و بنا به نظر برخی کارشناسان ما به هیچ وجه پروژه ای برای حذف خط B مترو برای شروع و تعطیل کردن یک پروژه نمی خواهید.
سید محمد آقامیری افزود: با توجه به اینکه سرمایه کشور در این پروژه هزینه شده است، دولت قصد دارد آن را تکمیل کند و با وجود اینکه 60 درصد پیشرفت فیزیکی حاصل شده است، 40 درصد دیگر باید تکمیل شود تا مردم قم بتوانند از آن استفاده کنند. . این پروژه و من به مردم قم تاکید می کنم که دولت از همان روزهای اول اصرار دارد که تکلیف خود را مشخص کند.
وی در پاسخ به سوالی در رابطه با جمع بندی مسئولان استانی در خصوص پروژه منوریل افزود: در خصوص تعیین سرنوشت منوریل همدلی و وحدت نظر وجود دارد و منتظر زمان و برنامه ریزی برای اجرای پروژه هستیم انتظارات موجود و ممکن است در دور دوم سفر رئیس جمهور باشد. این پروژه باید توسط رئیس جمهور بازدید شود.
شهرداری قم در خصوص مصوبات سفر از جمله مونوریل به وظایف خود متعهد است
شهردار قم همچنین در بازدید از پروژه قطار و مونوریل شهر گفت: شهرداری قم بر اساس مصوبات سفر رئیس جمهور در پروژه مونوریل به وظایف خود عمل کرده است. تمام نظرات مربوط به آینده مونوریل بررسی شده است، همه آنها نظارت فنی است و معتقدیم که باید یک نظر اجماعی در رابطه با این پروژه وجود داشته باشد که به نفع مردم قم باشد.
سید مرتضی سقائیان نژاد اظهار کرد: مدیریت شهری و آنچه دولت برای تعیین سرنوشت مونوریل در نظر دارد، نقطه ای خواهد بود که در بحث جدید مونوریل پس از طی 6.8 کیلومتر یعنی از پارک سوار شمالی تا مصلی، باید به آن اشاره کرد. تدابیر کارشناسان و مطالعات لازم برای یک تصمیم گیری سودآور است و بنا به نظر برخی کارشناسان نمی خواهیم پروژه ای شروع شود و پروژه ای برای حذف خط B مترو تعطیل شود.
بار مسافرتی عمومی منوریل و پردیسان
در همین راستا محمدرضا انگوسباف مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم در گفت و گو با خبرنگار بازار با اشاره به نظرات کارشناسانی که اخیرا برای مانوریل ارائه شده است، گفت: با توجه به چشم اندازها و افقی هایی که وجود دارد می توان پیش بینی کرد. برای جمعیت منطقه پردیسان تا 15 سال. آینده مونوریل نمی تواند بار جمعیت این منطقه را تحمل کند. بر اساس نظر مشاور، با اجرای خط ریلی حمل و نقل انبوه، در صورتی که با وجود جمعیت منطقه پردیسان در یک افق پانزده ساله، مونوریل نتواند این بار را به دوش بکشد، نیاز به ایجاد خط دوم برطرف خواهد شد. از سفر در این منطقه
افتتاحیه فال مونوریل توسط دولت سیزدهم.
رئیس شورای اسلامی شهر قم در گفتگو با خبرنگار بازار از سرنوشت منوریل خبر داد و گفت: طی جلساتی که با معاون اجرایی رئیس جمهور و برخی از مسئولان کشوری داشتیم قول مساعد برای تعیین تکلیف پروژه های نیمه تمام داده شد. پس از 15 سال بلاتکلیفی، در میان آنها مانوریل به پایان رسید.” و با توجه به طرح فنی ارائه شده برای این پروژه مقرر شده با احداث مونوریل قم تا پردیسان خط دوم مترو قم رها شده و اعتبار ملی به آن اختصاص داده نشود.
محری: شروع مونوریل از ابتدای پروژه تا حرم حضرت معصومه(س) یا مصلی قدس توجیه فنی و ترافیکی ندارد و این پروژه باید تا محدوده پردیسان ادامه یابد.
محسن محری افزود: در خصوص تکلیف و نحوه ادامه پروژه با دولت اختلاف نظر فنی وجود ندارد اما در خصوص طول خط و نحوه عبور از مقابل حرم حضرت معصومه (س) نکته مهمی وجود دارد. ) بحث های کارشناسی در حال پیگیری و بررسی است. به گفته مشاور این پروژه، شروع مونوریل از ابتدای پروژه یعنی پارکسوار شمالی تا حرم حضرت معصومه(س) یا مصلی قدس توجیه فنی و ترافیکی ندارد و این پروژه باید تا محدوده پردیسان ادامه یابد.
اما این نظرات و برنامه اخیر کارشناسان و تکنسین ها برای ادامه وضعیت مونوریل و حذف خط متروی شهری همچنان محل مناقشه و اختلاف نظر دو عضو شورای اسلامی شهر قم بود.
اختلاف بر سر حذف خط B مترو قم
رئیس کمیسیون ساخت و ساز و حمل و نقل شهری شورای اسلامی در حالی که رئیس کمیسیون برنامه ریزی، بودجه و سرمایه گذاری شورای اسلامی شهر قم معتقد است شورای شهر قم نباید خط دوم مترو را با توجه به اتمام مونوریل از دست بدهد. شورای شهر قم بار ترافیکی مونوریل به سمت پردیسان را توجیه پذیر می داند.
من باید بگویم؛ از جمله سناریوها و طرح های فنی که برای آینده مونوریل در نظر گرفته شده است، ادامه طرح به پردیسان و در نهایت تا جاده فرودگاه قم است که به گفته کارشناسان در صورت بازنگری در این طرح ممکن است از نظر اقتصادی برای قم و مردم قم مفید باشد.
