به گزارش خبرنگار اجتماعی رکنا، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل. شهرداری تهران در تذکر قبل از دستور دویست و دهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و تسلیت به مناسبت شهادت شهدای دمشق و گرامیداشت یاد و خاطره آتش نشانان این حادثه. پلاسکو وی گفت: یادم هست از همان روزهای اولی که در شهرداری حضور داشتم در مورد فرسودگی ناوگان مترو صحبت کردم و اعلام کردم که این ناوگان خسته است و نیاز به تعمیرات اساسی، تعمیرات اساسی و به روز رسانی دارد.
وی ادامه داد: تلاش های زیادی انجام شد و اطلاعیه های زیادی از بازسازی ناوگان حکایت داشت که انتظار داشتیم اتفاقات خوبی در این زمینه بیفتد و بر این اساس بودجه حمل و نقل برای سال بلندپروازانه 1402 تعیین شد.
تشکری هاشمی در خصوص بودجه بهسازی و تجهیز واگن های مترو گفت: در مجموع 2.14 میلیارد تومان برای نوسازی و بهسازی واگن های مترو در نظر گرفته شده است که 1.55 میلیارد تومان آن از محل منابع عمومی، 500 میلیارد تومان اوراق مشارکت و 90 میلیارد تومان است. میلیارد تومبا از درآمد لوگوی ترافیک.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه بهانه ای برای تعمیر نکردن واگن های مترو وجود ندارد، تصریح کرد: بر اساس آنچه در کنترل پروژه مشاهده شد تاکنون 91 میلیارد تومب از بودجه کمتر است. بیش از 5 درصد هزینه ها گزارش شده و نمی دانیم قرار است چه معجزه ای رخ دهد که 95 درصد بودجه و اقدامات بهسازی در دو ماه آخر سال انجام شود.
وی به شکست روز گذشته اشاره کرد. مترو تهران وی گفت: دیروز به دلیل خرابی قطار در خط اول مترو تهران هزاران نفر در خیابان ها رفت و آمد کردند که گویی تظاهراتی در حال برگزاری است و تردد مسافران در ایستگاه های دیگر نیز مختل شده است. و بر کسی پوشیده نیست که فروپاشی دیروز نتیجه آن فرسودگی است.
تشری هاشمی تصریح کرد: بارها نسبت به فرسودگی ناوگان مترو هشدار داده ایم و راهکارهای مختلفی را اعلام کرده ایم اما هنوز در مورد مکانیزم خرید خارجی به نتیجه نرسیده ایم و گفته می شود شرکت واگن سازی قرار است این کار را انجام دهید، اما هنوز مکانیسمی مشخص نشده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: نمی دانم کمیته سفرهای خارجی در رابطه با سفر 10 روزه مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران به ظروف چینی معلوم است یا نه، اما دلیلی برای گلایه دارم که مدیرعامل این شرکت که باید 10 روز سر کار باشد، با وجود مشکلات زیادی که هر روز برای مترو پیش می آید، برای خرید اتوبوس و تاکسی به چین سفر می کند. ، اگر امکان مدیریت شرکتی به مدت 10 روز بدون مدیر وجود داشته باشد، بقیه روزها نیز قابل انجام است.
وی گفت: آسیب رساندن به مردم و زیر سوال بردن مدیریت شهر و مواردی که نشان از ضعف مدیریتی دارد جز ضرر و زیان برای ما ندارد.
تشکری هاشمی در خصوص پارک حاشیه ای گفت: در اطلاعیه های قبلی خود گفته بودم پارک های حاشیه ای برای مدیریت ترافیک شهری است و نبود پارکبان به معنای تشویق به بی انضباطی و اتلاف منابع شهری است. انجام شد، پیمانکار انتخاب شد و تمام مراحل قانونی طی شده و فقط آخرین امضا باقی مانده تا ابلاغ شود، اما 11 سال است که قراردادی در برج منعقد نشده است.
وی با اشاره به بی اطلاعی از تذکرات شورای شهر تهران گفت: تا پیش از این تصور می کردیم که عدم امضای قرارداد اشکالات حقوقی دارد اما مشاهده کردیم که بدون مجوز شهرداری اقداماتی در حال انجام است و تصمیم گرفته شده مدیریت شود. پارک حاشیه ای شهر علیرغم اساسنامه سازمان، ترافیکی که هفته گذشته تصویب شد و از قبل وجود داشت، به شرکت کنترل ترافیک واگذار می شود، شرکتی که قرار بود این کار هوشمند را انجام دهد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این کار بدون مجوز شورا و بدون در نظر گرفتن ساختار قانونی و بدون در نظر گرفتن تبعات آن انجام می شود و همچنین به سازمان ترافیک اعلام شده است که پارک حاشیه ای اقدامات توسط شرکت کنترل ترافیک انجام خواهد شد.
تشری هاشمی تصریح کرد: به نظر من تذکرات ما فقط برای درد و رنج است و از شورا می خواهیم که برای حفظ ارزش قوانین اجازه ندهد تا قوانین به این شکل بی فایده و مچاله شود.
وی گفت: در بودجه سال آینده صف پارک حاشیه ای اعلام شد تا درآمدهای آن در اختیار شرکت کنترل ترافیک قرار گیرد.
