به گزارش رکنا، در ابتدای این جلسه مدیرعامل این شرکت زنگ تفريح وی گزارش عملکرد خود را در حوزه های مختلف ارائه کرد و گفت: قیمت گذاری بر اساس یک الگوریتم انجام می شود و ویژگی های مختلف منجر به محاسبه هزینه سفر می شود و باید تاکید کنم که قیمت گذاری مطابق با عملکرد ساعات پیک و آفلاین است. ساعت تقاضا
وی ادامه داد: با توجه به میانگین درآمد ساعتی رانندگان، قیمت نوسان چندانی ندارد و افزایش قیمت ها به مرور زمان رخ می دهد، طبق دستورالعملی که صادر شده، قیمت گذاری تاکسی های اینترنتی به صورت شناور انجام می شود. و این موضوع گاهی منجر به به تعویق انداختن سفرهای غیرضروری، رفتن در ساعات کم تردد که هزینه ها کمتر است می شود.
مدیرعامل اسنپ تصریح کرد: اعتقاد بر این است که قیمت ها بر اساس تصمیم شرکت های حمل و نقل هوشمند است، اما سهم بازار این شرکت ها 5 درصد است که به این معناست که ما هیچ نقشی در قیمت ها نداریم و سامانه بر اساس قیمت ها اعلام می کند. بر روی عوامل و فرمول های موجود
بعد نماینده شرکت. سینی ها وی به تشریح وضعیت قیمت گذاری این شرکت حمل و نقل هوشمند پرداخت و گفت: دلیل اصلی استقبال مسافران از تپسی سودآوری آن است و مدل درآمدی این شرکت به جای سفرهای ارزان و پرهزینه بر اساس سفرهای پر سود و پر سود است.
وی ادامه داد: هزینه سفرها نیز بر اساس پارامترهای مسافت، زمان، میزان درخواست سفر و … تعیین می شود.
در ادامه محمدرضا مهماندار رئیس سابق پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با بیان اینکه شرکت های اینترنتی در ارائه ابزارها و راهکارهای نوین به مردم موفق بوده اند، اظهار داشت: دولت، دولت های نیمه دولتی و شهرداری ها در بحث قیمت ها دخیل هستند و با توجه به اینکه قیمت از ابتدا توافق شده باشد، استفاده یا عدم استفاده از سرویس بر عهده کاربر است، این قیمت و توافقی که بین دو طرف صورت گرفته، صحیح است.
در ادامه سید جعفر تشری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل. شهرداری تهران وی بیان کرد: دغدغه های ما بخشی نمادین، بخشی ساختاری و بخشی سیستمی است و همه آنها مهم است.
وی با بیان اینکه باید برای نکاتی که دارای ابهام هستند زمان بیشتری صرف شود، اظهار داشت: طبق قانون مسئولیت حمل کالا و تردد در شهرها بر عهده شهرداری است و این قانون به هیچ عنوان قابل دور زدن نیست و تا زمانی که از آنجایی که قانون تغییر نکرده است، نمی توان آن را انجام داد. او آن را پوشاند.
هاشمی افزود: سال هاست که به دلیل جدی نگرفتن مشاغل جدید و عقب ماندگی شهرداری هایی که درک دقیقی از پیامدهای این گونه فعالیت ها نداشتند، مشکلات جدی ایجاد شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه تاکسی های اینترنتی در حمل و نقل شهری اثرگذار است، گفت: روزانه 200 هزار تاکسی اینترنتی بیش از یک و نیم میلیون سفر انجام می دهند و بر این اساس دولت باید نقش خوبی در ایجاد تعادل داشته باشد
وی تصریح کرد: با توجه به ضعف شدید شبکه های حمل و نقل شهری، حمل و نقل به سمت تاکسی های هوشمند سوق پیدا کرده است و به دلیل عدم نظارت، قانون، سیاست های کلی، نبود ناوگان حمل و نقل عمومی و سایر مشکلات، اجازه داده ایم. هزار تاکسی رسمی، تاکسی مسافربری شخصی و تاکسی مسافربری آنلاین در تهران تردد خواهند کرد.
هاشمی با بیان اینکه نظام قیمت گذاری بر اساس الگوریتم است، بیان کرد: وقتی ناوگان وجود ندارد، مشتری باید به هر قیمتی سفر کند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه باید ساختارمند باشیم، اما این ساختار به معنای سلب رقابت از شرکت ها یا دخالت در دولت نیست، تصریح کرد: ساماندهی مشاغل و حمایت از کسب و کارهای آنلاین مبتنی بر فناوری های نوین و هوشمند.
