به گزارش خبرگزاری مهر، بابک احمدی رئیس سازمان نوسازی و توسعه صنایع ایران امروز در نشست خبری گفت: ناوگان هوایی، دریایی و ریلی کشور رو به اتمام است، بنابراین باید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل انگیزه ایجاد کرد. موتور محرکه رونق صنعت، تقاضا و بازار است، بنابراین در دوره ای که تحت تحریم خارجی هستیم، باید از بازارهای داخلی به عنوان فرصتی برای حمایت از صنایع داخلی استفاده کنیم.
او اضافه کرد: ناوگان هوایی کشور حدود 330 فروند هواپیما دارد که کمتر از 250 فروند از آنها قابلیت پرواز دارند و برخی از این 250 فروند هواپیما به دلیل نداشتن قطعات یدکی، مواد مصرفی و یا مهلت تعمیرات باید از پرواز خارج شوند. بر روی آنها انجام دهید، بنابراین حدود 170 تا 180 هواپیمای قابل استفاده در کشور وجود دارد.
رئیس سازمان نوسازی و توسعه صنایع ایران ادامه داد: اولویت ما حفظ ناوگان هوایی است و برای حفظ آن نیز نیازمند المان ها و زیرساخت هایی هستیم که زیرساخت های آن در کشور وجود دارد، اما مشکلات زیادی در ناوگان هوایی وجود دارد. رشته. از قطعات یدکی
وی تصریح کرد: البته قابلیت های مهندسی زیادی وجود دارد که قابل ارتقا و استفاده در صنعت است. با توجه به تکمیل زیرساخت های المان هوا در بخش عمران، سازمان ورود خود را گسترش داده و فعالیت در حال انجام است.
احمدی به ناوگان دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران اشاره کرد و گفت: شبکه اصلی در اختیار شرکت ملی نفتکش ایران و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است و سایر شرکت ها نیز ناوگان در اختیار دارند. ، اما به طور کلی نیاز این شرکت ها به ناوگان جدید زیاد است.
وی تصریح کرد: البته با توجه به استانداردهای بین المللی و همچنین به دلیل اینکه این ناوگان اغلب در آب های بین المللی تردد می کنند، مشکلی برای نگهداری این ناوگان نداریم، اما در نوسازی ناوگان موجود مشکل وجود دارد و باید سرمایه گذاری انجام شود و اگر این سرمایه گذاری اتفاق بیفتد. . توانمندی های بسیار خوبی در زمینه های تولیدی، صنعتی و پشتیبانی از ناوگان کشور برای نوسازی ناوگان و تحویل شناورهای جدید در کشور داریم.
میانگین عمر واگن های باری و مسافری 30 سال است.
معاون وزیر سکوت وی گفت: در حوزه قاتلان بزرگراهی در سال های اخیر; زیرساخت های جدیدی برای حمایت از تولید ناوگان جدید یدک کش ایجاد شده است. در سال های گذشته، تنها فناوری های غربی برای رشد چین با مشارکت چینی ها متکی بود. با انتقال دانش و تولیدات مشترک، تولیدات خوبی انجام شد، اما همچنان ظرفیت خوبی برای تولید ناوگان حمل و نقل جاده ای در کشور وجود دارد.
حوزه راه آهن دچار فرسودگی جدی شده است و گفت: با توجه به تردد کمتر ناوگان ریلی در خارج از کشور، در سال های اخیر معمولاً مراقبت کافی برای نوسازی ناوگان انجام نشده است و میانگین عمر کالای خودروها و واگن های مسافری در این کشور بیش از 30 سال قدمت دارد و تراکتورهای باری و مسافری نیز عمر طولانی دارند.
احمدی تاکید کرد: بنابراین با این وضعیت آینده خوبی برای حمل و نقل تجاری کشور نمی بینیم و باید به فکر بهبود آن باشیم.
به 7 هزار واگن مترو نیازمندیم.
رئیس سازمان نوسازی و توسعه صنایع ایران با اشاره به مصوبه سال 1395 شورای اقتصاد مبنی بر عرضه 2000 واگن مترو به شهرها، گفت: در افق 5 ساله تقاضای واقعی 7000 خودرو است یعنی اگر تمام پروژه های مترو تمام شده است، 7 هزار واگن نیاز است، لازم است، اما اگر بخواهیم به پروژه هایی که در حال اتمام است، خودرو بدهیم، علاوه بر نوسازی، 5 هزار دستگاه واگن نیاز است.
احمدی تصریح کرد: شورای اقتصاد در سال 1395 مجوز 2000 دستگاه را به وزارت کشور می دهد. ایدرو خود را به عنوان مدیر طرح معرفی می کند و از این رو سازمان توسعه به عنوان متقاضی صنعت و تولید ملی و مدیر این بخش عمل می کند. از این 2000 دستگاه به دلیل محدودیت بودجه متاسفانه موفقیتی حاصل نشد و با وجود اینکه معاملات خوبی انجام شد به دلیل محدودیت های مالی اقدامی صورت نگرفت اما اخیراً وزارت کشور و شهردار تهران 630 دستگاه را ارتقا دادند. اما یکی از الزامات آن ساخت و ساز داخلی است و اگر ساخت و ساز داخلی انجام نشود، قانون نقض شده است. متر. بنابراین، وزارت سکوت در حوزه کنترلی و انتظامی بوده و وظیفه حفاظتی خود را نیز انجام می دهد و امیدواریم با تعامل بین وزارت کشور و سکوت به زودی مقدمات اجرایی را برای ورود تامین کنندگان داخلی به این پروژه آماده خواهیم کرد.
وی افزود: مشتری این 630 دستگاه شهرداری تهران و قرارداد بین سازمان شهرداری و دهیاری ها و تامین کننده چینی است.
احمدی همجنس وی گفت: در حال حاضر ناوگان خودروهای فرسوده از مرز 9 میلیون دستگاه عبور کرده است. از این میان، در کشور 260 هزار کامیون و تراکتور، 74 هزار مینی بوس و بیش از هفت میلیون دستگاه خودروی سواری فرسوده وجود دارد.
وی افزود: بر اساس قانون هوای پاک تردد این خودروها در کشور ممنوع بود که اثر بازدارندگی نیز داشت اما این تصمیم در دادگاه لغو شد و اکنون خودروهای فرسوده با معاینه فنی می توانند تردد کنند. یکی از دلایل مصرف زیاد سوخت و آلودگی هوا فرسودگی خودروها است.
رئیس سازمان نوسازی و توسعه صنایع ایران ادامه داد و در پاسخ به اینکه عامل اصلی و اصلی فرسودگی ناوگان دریایی، ریلی و هوایی و… چیست، گفت: در هر صنعتی یک اکوسیستم (تقاضا) وجود دارد. و تولید) در این چرخه معمولاً کیفیت بهبود می یابد و ارتباط باید بقای اکوسیستم باشد. اما وقتی اقتصاد دچار مشکل می شود، این اکوسیستم نیز دچار مشکل می شود. بنابراین وقتی اقتصاد خوبی در بخش تقاضا ایجاد نمی شود، بخش های اقتصادی حمل و نقل سود لازم را کسب نمی کنند و در نتیجه تمایلی برای ادامه این تجارت وجود ندارد. این در واقع سرعت گردش در اکوسیستم را کاهش می دهد و بنابراین سرعت صنعت را کاهش می دهد.
وی تاکید کرد: دلیل اصلی ضربه زدن به این اکوسیستم اقتصاد بیمار این منطقه است، بنابراین باید زمینه بهبود این اقتصاد فراهم شود، یعنی باید فضایی برای سرمایه گذار در حمل و نقل فراهم شود. . بخش اقتصادی از نظر سودآوری کسب و کار می تواند ناوگان را توسعه دهد.
