در روزهای اخیر شکایاتی مبنی بر رد شدن وجود داشته است. واردات خودروهای دست دوم. منتشر شد. به نظر می رسد این موضوع مربوط به اظهارات واردکنندگان و همچنین اظهارات اخیر وزیر صلح در خصوص چالش ارزی واردات خودروهای فرسوده بوده است.
شاید این موضوع به این دلیل مورد توجه قرار گرفته باشد که با وجود گذشت بیش از یک ماه از تصویب آیین نامه واردات خودروهای فرسوده در هیات وزیران، هنوز ابلاغ نشده است.
این در حالی است که نظارت های وزارت امنیت حاکی از آن است که هیچ تغییری در واردات خودروهای فرسوده صورت نگرفته است. اما در زمان نگارش این مطلب پاسخی به سوالات ایسنا در خصوص ابلاغ مقررات واردات خودروهای فرسوده و همچنین زمان ورود اولین خودروهای فرسوده داده نشد.
البته عباس علی آبادی امروز در حاشیه افتتاح خط تولید انبوه اتوبوس های برقی در جمع خبرنگاران در خصوص واردات خودروهای فرسوده گفت: «از نظر دولت و حراست وزارت همه چیز» تنظیم شده است. بانک مرکزی هم در حال برنامه ریزی برای موضوع عرضه ارز است که امیدواریم به زودی این مشکل حل شود.»
من باید بگویم؛ سازمان ملی استاندارد شهریورماه امسال دستورالعمل واردات خودروهای فرسوده و فهرست برندهای مجاز قابل ورود به کشور را منتشر کرد که بر اساس آن بنز، بی ام و، سیت، اشکودا، آئودی، فولکس واگن، مینی، اپل . برندهای ولوو، فیات، مازراتی، رنو، پژو، مان، اسکانیا، ایویکو، تویوتا، نیسان، سوزوکی، هوندا، لکسوس، میتسوبیشی، مزدا، کیا، هیوندای و سانگ یانگ مجاز به واردات خودرو به کشور شدند.
حدود یک ماه بعد رئیس شورای اسلامی قانون الحاق موادی در مورد ساماندهی صنعت خودرو مرتبط با واردات خودروهای فرسوده به قانون را ابلاغ کرد. در نهایت وزارت حراست نیز مصوبه ای را برای واردات خودروهای فرسوده به هیئت وزیران ارسال کرد که هنوز دولت این آیین نامه را ابلاغ نکرده است.
البته در این مدت انتقاداتی در خصوص نحوه تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودروهای فرسوده نیز وجود داشته است که شاید در این تاخیر تاثیرگذار بوده است. به عنوان مثال اخیراً رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان لوازم یدکی گفته است که امکان واردات خودروهای فرسوده با کارت بازرگانی وجود دارد، اما پیش بینی می شود به دلیل عدم نمایندگی برخی خودروها، مصرف کننده با مشکلات زیادی مواجه شود. مشکلات در تهیه قطعات یدکی
منبع: ایسنا
