به گزارش خبرنگار مهر، بهره برداری از پروژه راه آهن رشت – خزر در سال 1384 آغاز شد اما در فاصله سال های 1384 تا 1387 تنها 3 درصد پیشرفت داشت و عمده کارها از سال 1387 آغاز شد. اجرای این پروژه علاوه بر اهمیت آن در حمل و نقل ملی، باری و مسافری در استان گیلان؛ از نظر ایجاد کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آب های آزاد بین المللی و سایر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار حائز اهمیت است.
ابتدای مردادماه ساعت 14 محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی دولت روحانی با اشاره به پیشرفت فیزیکی 80 درصدی زیرساخت های راه آهن رشت – کاسپین، گفت: طبق برنامه زمان بندی انجام شده است. پیش بینی کرده بود که پروژه مذکور تا پایان شهریور ماه سال جاری آماده شود، اما در شرایطی قرار گرفتیم که موانع، تاخیرهای ناخواسته زیادی را برای این پروژه به همراه داشته است.
وی با اشاره به پیشرفت 80 درصدی زیرسازی این راه آهن گفت: مصالح لازم برای روسازی هم اکنون آماده است، بنابراین پیش بینی می شود بقیه مسیر تا قبل از زمستان همان سال با مشارکت راه آهن به پایان برسد. هر کس. دستگاه ها و افراد
پروژه راه آهن رشت – خزر به طول 65 کیلومتر اولین قطعه کریدور شمال – جنوب خلیج فارس به دریای خزر و از مصوبات سفر رئیس جمهور به گیلان در ساعت 23 بهمن ماه است.
چرا در دولت قبل روند تکمیل راه آهن خزر رشت کند بود؟
علاوه بر اینکه مقام معظم رهبری و رئیس جمهور وقت ایران بر تکمیل راه آهن رشت – کاسپین و رشت – آستارا تاکید ویژه داشتند، پیشرفت پروژه رشت – کاسپین با کندی همراه بود. استاندار گیلان یکی از مشکلات مهم کندی تکمیل راه آهن رشت کاسپین را کم کاری پیمانکار عنوان کرد و بر این اساس از قطع همکاری با پیمانکار قبلی و امضای تفاهم نامه خبر داد. قرارداد جدید با پیمانکار دیگر
بهره مندی از حمل و نقل ترکیبی با تکمیل پروژه راه آهن رشت – خزر
عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های کشور در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: از ابتدای سال جاری برای 4 پروژه ریلی برنامه ریزی شد که از این تعداد 2 پروژه تکمیل شده است. دور.” پروژه راه آهن به مرحله بهره برداری رسید. سومین پروژه ای که در دستور کار افتتاحیه قرار دارد، تکمیل خط ریلی رشت – خزر است که بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، پیش بینی می شود تا قبل از دهه فجر افتتاح و به مردم تحویل داده شود.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور در ادامه تاکید کرد: پروژه راه‌آهن رشت – خزر تا به امروز ۸۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در بخش زیرساخت نیز ۹۵ درصد پیشرفت داشته و ۲۵ کیلومتر پیشرفت فیزیکی دارد. 37 کیلومتر ریل گذاری شده است و همچنین در بخش ایستگاه ها نیز بیش از 80 درصد رشد داشته است، بنابراین تلاش می کنیم این خط ریلی را در ماه های آینده افتتاح کنیم. خط ریلی رشت – خزر یکی از پروژه های مهم کشور در حال حاضر است.
وی خاطرنشان کرد: خط ریلی رشت – خزر ادامه خط ریلی قزوین – رشت است و به دریای خزر متصل و از طریق غریب دریای خزر به خلیج فارس متصل می شود و بر خلاف امکان ترانزیتی، حمل و نقل کالا در ترکیبی از کشور روسیه و کشورهای همسایه دریای خزر.
خطیبی در خصوص میزان منابع تخصیص یافته به این پروژه گفت: ارزش فعلی این پروژه نزدیک به 3 میلیارد تومان است و ساخت این پروژه ریلی با اعتبارات ملی انجام شد و زمانی که به بهره برداری رسید کشورهای دریای خزر. قطعاً می تواند از حمل و نقل ترکیبی بهره مند شود.
ایران بهترین سرزمین منطقه برای حمل و نقل و ترانزیت
به گزارش خبرنگار مهر، بهره برداری از خط ریلی رشت – خزر زمینه ساز توسعه روابط بین اعضای اوراسیا و کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و یکی از مهمترین شاخص های تحقق سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی در حوزه مناطق آزاد. اتصال منطقه آزاد انزلی به خط راه آهن سراسری بازار قدیمی رشت شاهد اتصال ۲ دریای شمال و جنوب ایران خواهیم بود.
با تکمیل راه آهن رشت – خزر یکی از مهم ترین زیرساخت های فعال سازی کریدورهای عبوری از کشورمان به ویژه تقاطع شمال به جنوب تکمیل می شود و ارتباط ریلی با منطقه آزاد انزلی به فعال شدن ظرفیت های ترانزیتی شمال کشور کمتر از 2 کیلومتر از 37 کیلومتر مسیر راه آهن در منطقه آزاد انزلی قرار دارد و احداث چندین صد متر مسیر راه آهن با فناوری ویژه برای اتصال به سینی سرگیجه در این منطقه نقطه اتصال و انتقال کالا بین کشتی و راه آهن ایجاد شده است.
کشور ما بهترین سرزمین منطقه برای حمل و نقل و ترانزیت است و بهره برداری از این خط ریلی زمینه ساز توسعه روابط بین اعضای اوراسیا و کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و یکی از کشورهای حاشیه خلیج فارس است. مهم ترین شاخص های اجرای سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی در حوزه مناطق آزاد که نقش محوری در روابط حمل و نقل کشورهای فرامنطقه ای ایفا می کنند موضوعی است که مناطق آزاد صنعتی در آن توانمندی های تجاری جمهوری اسلامی ایران نقش مهمی ایفا می کند. .
قرار گرفتن هر یک از این مناطق در کریدورهای بین المللی عبوری از ایران، هم افزایی با نهادهای دولتی و استفاده از توان بخش خصوصی داخلی و خارجی می تواند منجر به بهره برداری حداکثری از مزیت های رقابتی و نسبی کشورمان شود.
پروژه راه آهن رشت – خزر رو به اتمام است
اسدالله عباسی استاندار گیلان در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه در صورت عدم بارندگی پروژه راه آهن رشت – خزر تا پایان امسال به اتمام می رسد، اظهار داشت: اگر بارندگی زیاد نباشد، احداث پل ها انجام می شود. و آبراهه هایی باقی مانده است که با توجه به مساعد بودن شرایط جوی تا 10 مورد نیاز خواهد بود.این پروژه ریلی در سحرگاهان و قبل از پایان سال به اتمام می رسد.
استاندار گیلان در ادامه تاکید کرد: حمل و نقل کالا در این مسیر ریلی در ابتدا به صورت کانتینری انجام می شود اما پس از بررسی ها حمل و نقل کامیون و بار نیز اضافه می شود و در نظر داریم بتوانیم کشتی ها را در دسترس داشته باشیم. . در آینده نزدیک، کامیون ها به جای حمل و نقل زمینی از حمل و نقل دریایی استفاده کنند.
به گزارش خبرنگار مهر، پروژه راه آهن رشت – خزر – انزلی بخشی از پروژه راه آهن قزوین – رشت و جدیدترین پازل کریدور جنوب – شمال است که تحول بزرگی در تجارت کشور، خاورمیانه، آسیای مرکزی و اوراسیا ایجاد خواهد کرد. عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت – خزر از سال 1397 آغاز شد و اجرای این پروژه علاوه بر اهمیت آن در حمل و نقل داخلی، بار و مسافر در استان، از نظر ایجاد کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات. و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آبهای آزاد بین المللی و سایر کشورهای همسایه ایران.
