به گزارش بازار، محمدصادق عظیمی فر روز دوشنبه در مراسم افتتاح پروژه ایزومریزاسیون نفتای سبک (تولید بنزین یورو 5) شرکت پالایش نفت شیراز اظهار داشت: ممکن است آثار بهره برداری از این پروژه در زندگی شهروندان احساس نشود. شیراز اما آثار این نوع اقدامات در طول زمان بر سلامت زندگی مردم غیرقابل انکار است.
قائم مقام وزیر و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ادامه داد: این اقدام بی شک بیماری های ناشی از آلاینده های سمی مرتبط با حوزه سوخت را که در سطح شهر شیراز گسترده است به حداقل می رساند و امیدواریم کیفیت خودروها نیز افزایش یابد. در بخش تولید نیز به نقطه ای خواهد رسید. کاهش چشمگیر آلاینده ها در این کلان شهر.
وی بر لزوم تولید بنزین یورو 5 بر اساس ماده 18 قانون هوای پاک تاکید کرد و گفت: بر اساس ماده 18 قانون هوای پاک، وزارت نفت موظف به تولید فرآورده های نفتی و سوخت های تولیدی در کشور از جمله بنزین است. . ، گازوئیل، نفت کوره حداکثر به مدت سه سال و عرضه نفت سفید مطابق با استاندارد مصوب ملی است و سازمان موظف است از تولید سوخت غیراستاندارد جلوگیری کند.
عظیمی فر افزود: این استاندارد در آیین نامه اجرایی قانون هوای پاک با کیفیت یورو 4 و یورو 5 برای بنزین و گازوئیل مشخص شده است.
وی ادامه داد: خوشبختانه اکثر طرح های ارتقای کیفی بنزین و پالایشگاه های نفت و گاز کشور اجرایی شده است؛ در حال حاضر ظرفیت کشور برای تولید بنزین یورو 5 و یورو 4 بسیار حائز اهمیت است به طوری که می توانیم 70 درصد بنزین را تامین کنیم. بنزین کشور در قالب بنزین با کیفیت بالا و در بخش نفت و گاز حدود 65 تا 64 درصد ظرفیت تولید دارد که البته به دلیل ملاحظات واقعی متفاوت است انطباق، اما امکان تولید در این بخش ها با این ظرفیت وجود دارد.
قائم مقام وزیر نفت تصریح کرد: متأسفانه آنچه در این سال ها در صنعت پالایش به تعویق افتاده و محقق نشده است، برنامه ریزی برای ارتقای کیفیت نفت کوره است و این مشکل در این روزها حتی به یک چالش در سطح ملی تبدیل شده است زیرا سوخت نفت تولیدی پالایشگاه ها حاوی گوگرد است و از این رو طرح های کیفیت گازوئیل موفقیت آمیز نبوده است، استفاده از روغن دیزل با محدودیت هایی مواجه است که باعث عدم تعادل برق شده است.
وی یادآور شد: بنابراین در صنعت پالایش در این دوره جدید علاوه بر تکمیل پروژه هایی که در زمینه ارتقای کیفی نفت و گاز پیشرفت بالایی دارند، طرح های بهبود کیفیت نفت نیز باید اولویت بندی و با سرعت بیشتری اجرا شود.
وی با بیان اینکه کمبود انرژی کیفیت سوخت ها را تحت تاثیر قرار داده است، تصریح کرد: در سال های اخیر به دلیل کمبود فرآورده ها شاهد تغییراتی در کیفیت آنها بودیم. دغدغه دولت چهاردهم این است که کیفیت را فدای کمیت نکند.
عظیمی فر با یادآوری اینکه بخشی از بنزین تولیدی کشور را بنزین ترکیبی تشکیل می دهد، گفت: در سه ماه گذشته علیرغم محدودیت های موجود، تلاش های زیادی برای کاهش فشار واردات و افزایش کیفیت بنزین تحویلی به مصرف کننده نهایی انجام شد و نزدیک به روزانه هشت میلیون لیتر تولید می‌شد، یعنی با بهره‌گیری از ظرفیت خالی پالایشگاه‌های موجود، بین هفت تا هشت درصد به تولید بنزین کشور اضافه می‌شد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: در حوزه نارضایتی علاوه بر نگرانی از افزایش تولید، باید به مصرف نیز توجه زیادی شود. امیدواریم با اقدامات انجام شده در زمینه تنوع بخشی به مصرف سوخت از جمله افزایش نسبت CNG و LBC در سبد سوخت و همچنین اقدامات انجام شده در زمینه مدیریت مصرف از جمله نوسازی ناوگان و با مدیریت قاچاق، می‌توانیم مصرف را مهار کنیم و رشد آن را به حدی برسانیم که نارضایتی را به حداقل برسانیم.
وی ادامه داد: علاوه بر اهمیت بحث افزایش تولید و مدیریت مصرف، بحث زیرساخت های انتقال و ذخیره سازی فرآورده های نفتی نیز بسیار حائز اهمیت است چرا که این زیرساخت ها متناسب با تولید و مصرف توسعه نیافته اند با محدودیت های جدی در این بخش مواجه است. البته در این قسمت برنامه ریزی دقیق انجام شده و طرح های زیادی تعریف شده است.
عظیمی فر بیان کرد: مناقصه و انتخاب پیمانکار پروژه خط لوله پارس در استان فارس تا پایان سال جاری برنامه ریزی شده و این پروژه وارد فاز عملیاتی می شود. تکمیل این پروژه که هم اکنون در مرحله صدور مجوز است، باعث کاهش تردد چند صد تانکر در جاده های استان فارس و افزایش پایداری این استان در تامین سوخت می شود.
معاون وزیر نفت بر اهمیت اصلاح حاکمیت صنعت پالایش و روابط مالی حاکم بر این صنعت برای حل مشکل عدم تعادل انرژی تاکید کرد و گفت: در شرایط کنونی پالایشگاه ها به دلیل مشکلاتی که وجود دارد، تقاضای قابل توجهی از دولت دارند. نحوه تنظیم روابط مالی صنعت پالایش و این تقاضای قابل توجه این امکان را برای پالایشگاه ها فراهم می کند که از نظر تامین نقدینگی جاری هم تراز باشند، چه رسد به اینکه بخواهند طرح سرمایه ای را اجرا کنند.
وی افزود: سال گذشته قانونی را تصویب کردیم که بر اساس آن اگر پالایشگاه ها 40 درصد از سود پالایشی خود را به اجرای طرح های بهینه سازی اختصاص دهند، می توانند از 5 درصد تخفیف در قیمت خوراک خود استفاده کنند اما پشت این قانون وجود دارد. رابطه مالی بین پالایشگاه و دولت این قاعده ای است که باعث شده دولت مبلغ قابل توجهی به پالایشگاه ها بدهکار باشد و نقدینگی در حساب دولت داشته باشد. به همین دلیل پنج درصد خوراک به پالایشگاه ها نرفت.
عظیمی فر گفت: به طور قطع در آیین نامه اجرایی مصوب هیات وزیران این توجه لحاظ شده است تا سهامداران متضرر نشوند چراکه معتقدیم یکی از دلایل توسعه نیافتن صنعت پالایش نبود. توجه به حاکمیت و روابط مالی در این صنعت.
معاون وزیر نفت ادامه داد: دو طرح پالایشگاهی شیراز مشمول اجرای قانون تنفس مواد غذایی است که از سال 1397 پیشنهاد شده است. یعنی در صورت اجرایی شدن این طرح سرمایه گذاری صندوق توسعه محسوب می شود.
وی یادآور شد: برنامه تنفس غذایی نهایی شده است و امیدواریم تا پایان سال بتوانیم دستور رهبر معظم انقلاب را برای طرح های تنفس غذایی داشته باشیم. بدون شک در سال آینده اولین پروژه ای که با اجرای قانون تنفس مواد غذایی عرضه می شود، پروژه پالایشگاه شیراز است. هم واحد تولید بنزین و هم کیفیت گازوئیل این پالایشگاه مشمول این قانون است.
عظیمی فر مسیر روابط مالی دولت و پالایشگاه ها را دوطرفه عنوان کرد و گفت: بخشی از وضعیت کشور به دلیل شرایط جهانی حاکم بر صنعت پالایش است. انتظار ما این است که امسال بحث در مورد بهبود کیفیت نفت کوره برای به حداقل رساندن انتشار آلاینده های ناشی از کیفیت سوخت تصمیم گیری شود.
معاون وزیر نفت بیان کرد: امیدوارم بتوانیم در دولت چهاردهم گام بلندی در جهت افزایش ظرفیت پالایشی و کیفیت فرآورده های نفتی و توسعه زیرساخت ها و مدیریت مصرف برداریم و عدم تعادل را در کشور به حداقل برسانیم.
