امید محمدی; بازار: موضوع قیمت خودرو همواره یکی از اصلی ترین چالش های پیش روی وزرای صنعت، معدن و تجارت دولت های مختلف بوده است. در طول دو دهه گذشته هیچ یک از دولت ها نتوانستند استراتژی جامع و اصولی برای اصلاح نظام قیمت گذاری خودرو تدوین کنند و همواره با سیاست های آزمایشی و خطا سعی در انتخاب روش های مختلف برای تعیین قیمت خودرو داشتند. اکنون زمان آن است که دولت چهاردهم با آزادسازی قیمت خودرو و سوق دادن ایران خودرو و سایپا به سمت سودآوری، از خودروسازان حمایت مالی کند. دستیابی به این هدف مستلزم عزم جدی و اقدامات موثر وزارت حریم خصوصی است که هنوز اقدام عملی عمده ای در این زمینه انجام نداده است. برای بررسی بیشتر این سوالات با محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی گفت‌وگو کردیم.
معتقدم برای رهایی خودروسازان از زیان انباشته باید مکانیسم قیمت گذاری اجباری حذف و قیمت خودرو بر اساس قیمت تمام شده واقعی تولید و با در نظر گرفتن سود معقول تعیین شود.
* قیمت گذاری دستوری برای خودروسازان بزرگ تا چه زمانی در دولت چهاردهم ادامه دارد؟ آیا این سیاست می تواند در بلندمدت به سودآوری گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا منجر شود؟
معتقدم برای رهایی خودروسازان از زیان انباشته باید مکانیسم قیمت گذاری اجباری حذف شود و نرخ خودرو بر اساس هزینه واقعی تولید و با در نظر گرفتن سود معقول تعیین شود. قیمت یک خودرو به چندین متغیر اقتصادی در فرآیند تولید بستگی دارد. به عبارت دیگر قیمت مواد اولیه در مدت 6 ماه ثابت نمی ماند، بنابراین قیمت خودرو نمی تواند برای مدت طولانی ثابت بماند. علاوه بر نوسانات قیمت مواد اولیه، تغییرات نرخ ارز نیز بر افزایش هزینه های تولید خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین، دولت ها نباید قیمت خودرو را برای مدت طولانی ثابت نگه دارند.
افزایش 30 درصدی قیمت خودرو احتمالاً بازار را دچار شوک می کند، بنابراین دولت چهاردهم باید با بهره گیری از تجربیات نادرست دولت های گذشته، قیمت خودرو را به تدریج و هر 6 ماه یکبار افزایش دهد تا از تکانه های شدید بازار جلوگیری کند.
* شنیده ام که دولت قصد دارد 30 درصد قیمت خودرو را افزایش دهد به نظر شما این اقدام می تواند خودروسازان را سودآور کند؟
افزایش 30 درصدی قیمت خودرو احتمالاً بازار را دچار شوک می کند، اما همزمان با افزایش قیمت خودرو، سایر کالاهای سرمایه ای نیز افزایش قیمت خواهند داشت. بنابراین دولت چهاردهم باید با بهره گیری از تجربیات بد دولت های گذشته به تدریج و هر 6 ماه یکبار قیمت خودرو را افزایش دهد تا از تکانه های جدی بازار جلوگیری شود. طی 19 ماه گذشته قیمت خودرو تغییری نکرده و این وضعیت تنها منجر به ضرر تولیدکنندگان بزرگ (گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا) شده است. متأسفانه به دلیل فشار تحریم های ظالمانه و شرایط اقتصادی کنونی دیگر نمی توان انتظار «ثبات قیمت خودرو» داشت. سیاست قیمت گذاری اجباری نه تنها روشی موثر و اصولی برای کنترل نرخ ها در بازار خودرو است، بلکه باعث تداوم زیان و مشکلات در صنعت خودرو می شود.
* به نظر شما بهترین راه حل برای جلوگیری از زیان انباشته خودروسازان در تولید محصولاتشان چیست؟
در شرایط فعلی همچنان معتقدم عرضه خودرو در بورس کالا بهترین راهکار برای سودآوری خودروسازان است. در این مکانیسم عرضه، قیمت ها بر اساس عرضه و تقاضای بازار تعیین می شود و می توان انتظار داشت که فروش خودرو به شکل شفاف و منطقی تری انجام شود. البته در این شکل فروش باید قیمت های دقیق و مناسبی تعیین شود. امیدواریم به زودی با سیاست های اساسی وزارت حراست، بازار خودرو از التهاب خارج شود و شاهد کاهش تدریجی قیمت ها باشیم.
*به نظر می رسد وزیر صمت قصد دارد با اصلاح تعرفه ها مسیر قیمت گذاری دستوری را ادامه دهد، آیا دولت چهاردهم با این سیاست می تواند نقدینگی خودروسازان را افزایش دهد؟
مسایل اجرایی و سیاست صنعتی بر عهده «سید محمد اتابک» به عنوان وزیر صمت است. در حال حاضر مقام ارشد وزارت حریم خصوصی به دنبال ادامه مسیر قیمت گذاری اجباری است و این روش را منطقی می داند. اما معتقدم این رویکرد نمی تواند کمکی به کاهش قیمت ها و بهبود شرایط بازار خودرو و در عین حال افزایش نقدینگی گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا کند.
با توجه به کاهش نقدینگی در صنعت خودرو، وزارت امنیت باید اشکال مختلف عرضه خودرو را تسهیل کند و برنامه‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت فروش را برای خودروسازان تدوین کند.
* در شرایط فعلی وزارت حراست برای حمایت از دو خودروساز بزرگ (ایران خودرو و سایپا) چه اقداماتی باید انجام دهد تا به سوددهی برسند؟
با توجه به کاهش نقدینگی در صنعت خودرو، وزارت امنیت باید اشکال مختلف عرضه خودرو را تسهیل کند و برنامه‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت فروش را برای خودروسازان تدوین کند. اگر دولت نمی خواهد قیمت خودرو را منتشر کند؛ باید شرایطی برای عرضه محصولات خودروسازان در بورس فراهم شود تا نقدینگی تولیدکنندگان افزایش یابد. این سیاست فروش می تواند به بهبود وضعیت مالی صنعت خودرو و کاهش زیان انباشته کمک کند. البته اگر وزارت امنیت از سودآوری صنعت خودرو حمایت اساسی می کند، خودروسازان نیز باید کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند و هزینه تولید را بر اساس افزایش بهره وری کاهش دهند.
