خبرگزاری مهر – گروه استان ها; فاطمه حسینی: یکی از مشکلات اساسی لرستان وجود پروژه های نیمه تمام زیاد در این استان است و همین امر باعث نارضایتی عمومی شده است، یکی از این پروژه ها راه آهن است. با سلام – اینجا خرم آباد است، پروژه ای که با گذشت سال ها هنوز اجرایی نشده است.
راه آهن لرستان در پایان سال 1388 مجوز کمیسیون اصل 32 را دریافت کرد تا پروژه های ریلی لرستان به مرحله دیگری برود و این بار دیگر بهانه عدم توجیه اقتصادی پروژه از سوی مسئولان مطرح نشود. آغاز عملیات اجرایی این پروژه‌های مهم ریلی، سپس محمود احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور لرستان را دعوت کرد تا عملیات اجرایی این پروژه‌ها را در مهرماه ۱۳۹۸ آغاز کند، پروژه‌ای که همچنان در حال انجام است. به مرحله نهایی سازی و اجرا نرسیده است.
فراز و نشیب های پروژه راه آهن لرستان
در سفر دولت سیزدهم به لرستان، این پروژه مجدداً جزو مصوبات سفر برای تکمیل این طرح قرار گرفت، اما علیرغم تاکید رئیس جمهور شهید بر اجرای این خواسته دیرینه مردم لرستان، تا پایان سال گذشته پیشرفت چشمگیری نداشت. به دلیل کمبود اعتبار دوباره تعطیل شد.
تعطیلی این پروژه واکنش ها و انتقادات افکار عمومی و رسانه ها را در پی داشت، موضوعی که باعث شد مقامات کشوری از جمله معاون اجرایی شهید پاگیر مجدداً از محل اخراج شوند.
علیرغم این وعده و اخبار مسئولان وقت، این پروژه حیاتی لرستان همچنان با کمبود اعتبار مواجه است، از این رو مسئولان قرارگاه خاتم به عنوان مجریان پروژه راه آهن لرستان می گویند فعالیت کارگاه این پروژه همواره ادامه دارد. کاهش به دلیل عدم وجود منابع اعتباری پایدار
موقعیت استراتژیک راه آهن لرستان در کشور.
منصور حمیدی ناظر کارگاه پروژه راه آهن لرستان در بازدید استاندار لرستان از این پروژه اظهار داشت: آغاز مسیر این پروژه با سلام طول آن تا خرم آباد 114 کیلومتر است.
وی گفت: پروژه راه آهن لرستان بخشی از کریدور اصلی راه آهن جنوب به شمال ایران است و بندر امام خمینی (ره) را به بنادر شمال ایران متصل می کند.
ناظر کارگاه پروژه راه آهن لرستان با بیان اینکه کریدورهای دیگری منشعب از این کریدور اصلی داریم، بیان کرد: این نشان دهنده اهمیت پروژه راه آهن لرستان است و این کریدور اصلی 114 کیلومتری شمال را به جنوب ایران متصل می کند.
وجود بزرگترین تونل ریلی خاورمیانه در راه آهن لرستان
حمیدی با تاکید بر اینکه این مسیر از با سلام آغاز می شود و از دو قسمت تشکیل شده است، گفت: قطعه اول راه آهن لرستان 114 کیلومتر طول دارد. با سلام این خرم آباد است که در حال ساخت است و حدود 51 درصد پیشرفت فیزیکی و واقعی دارد و مسیر دوم به طول 219 کیلومتر خرم آباد – پلدختر – اندیمشک طول کل مسیر 333 کیلومتر است.
وی در ادامه سخنان خود به قطعه اول راه آهن لرستان اشاره کرد با سلام وی افزود: این تونل به خرم آباد متصل می شود و 114 کیلومتر طول دارد و طولانی ترین تونل ریلی خاورمیانه است. چهار هزار و در این مسیر 600 متر داریم.
ناظر کارگاه پروژه راه آهن لرستان با بیان اینکه تونل دیگری به طول 3700 متر نیز در این مسیر وجود دارد، ادامه داد: تقریباً دو کیلومتر در این تونل پیشروی کرده ایم و حدود 1100 متر از سمت ورودی وجود دارد. 600 متر سمت چپ این تونل برای اتصال دو طرف تونل.
47 کیلومتر از تملک پروژه باقی مانده است
حمیدی گفت: در مسیرهای ریلی نیز تونل های اضطراری بیش از دو کیلومتر تعریف شده است.
وی در ادامه مداخله خود با بیان اینکه در تونل 3700 متری راه آهن با سلام – در خرم آباد 80 درصد حفاری انجام شده است، اظهار داشت: 24 درصد خاکبرداری، 50 درصد بتن ریزی، 33 درصد آرماتوربندی، 44 درصد سازه تونل، همچنین 45 درصد تونل انجام شده است. حفاری
ناظر کارگاه پروژه راه آهن لرستان با اشاره به اینکه در این مسیر تونل های اصلی و اضطراری به طول 33 کیلومتر است، ادامه داد: از این میزان 15 کیلومتر تکمیل و 18 کیلومتر مفقود است.
حمیدی بیان کرد: در مجموع 47 کیلومتر باقی مانده از مسیر 114 کیلومتری برای تملک باقی مانده است.
این پروژه به منابع پایدار نیاز دارد
وی با بیان اینکه این پروژه در حال حاضر دارای حدود 28 جبهه کاری فعال و 700 نفر است، گفت: بیش از 300 دستگاه سبک و سنگین آنها روی پروژه کار می کنند.
ناظر پروژه راه آهن لرستان در ادامه سخنان خود با تاکید بر اینکه برای این پروژه نیازمند منابع مالی پایدار هستیم تا پروژه تعطیل نشود، تصریح کرد: اکنون شرایط به گونه ای است که در زمان مشخصی به پروژه اعتبار تزریق می شود. پس از مدتی منابع قطع می شود و کارگاه به دلیل افت آن دوباره سقوط می کند.
حمیدی تصریح کرد: اگر منابع پایدار و دائمی باشد تا روند کار به درستی مدیریت شود، به ادامه کار پروژه و رسیدن به بهره برداری در مدت زمان کوتاه کمک می کند.
پروژه را باید در سطح کلان و ملی دید.
سید سعید شاهرخی استاندار لرستان نیز در این بازدید با بیان اینکه پروژه راه آهن لرستان یکی از بزرگترین پروژه های ریلی کشور محسوب می شود، اظهار داشت: نباید دید که راه آهن بخواهد به خرم آباد برسد، ما جزء یک پروژه هستیم. پروژه بسیار بزرگی در حوزه حمل و نقل است و ما اقتصاد کشور هستیم، بنادر جنوب را به شمال متصل می کنیم، باید با این چشم انداز پروژه را ادامه دهیم.
او گفت از قرارگاه خاتم خوشحالیم. چون ارزش خود را ثابت کرده است، گفت: تمام تلاش ما این است که بتوانیم با کمک قرارگاه منابع مالی پروژه را تقویت کنیم، مرکز نیز به این موضوع توجه دارد و به اهمیت این پروژه واقف هستند و این پروژه را به عنوان یک پروژه ملی در نظر بگیرید.
استاندار لرستان تاکید کرد: باید پیگیری شود و برای تامین منابع مالی این پروژه بزرگ با 700 کارگر و 300 ماشین آلات تلاش شود. سبک و سنگین وی گفت: امیدوارم با کمک دولت مرکزی منابع مالی تامین شود، امید زیادی به پروژه دارم.
شاهرخی گفت: درست است که لرستان از این پروژه و طرح منتفع می شود اما برای کل کشور کار می کنیم، مهم این است که این پروژه جنوب را به شمال متصل می کند.
وی بیان کرد: هم برای این پروژه و هم برای پروژه های مهم و بزرگی که در استان داریم و نیمه تمام است به دنبال تعریف یک مدل مالی قوی هستیم.
