با توجه به بازار، مدیرعامل منطقه آزاد ماکو گفت: ماکو در اجلاس بین المللی نقش دیپلماسی در توسعه اقتصادی منطقه آزاد و تجارت صنعتی گفت: ایران چهار راه ارتباطی جهان است و منطقه آزاد ماکو نیز زمینی چهار وجهی است. . . حدود 400 هزار هکتار از منطقه آزاد ماکو به همین دلیل است، در جلسه ای که دو هفته پیش به تصویب گروه دبیر اتاق منطقه آزاد رسید و دیروز دبیرکل منطقه آزاد قول داد که سریعا پیشنهاد بدهد. و در شورای عالی منطقه آزاد به تصویب خواهد رسید. این طرح نقشه راه منطقه آزاد ماکو در حوزه سرمایه گذاری است.
وی افزود: در طرح جامع بر چهار بخش متمرکز شده است که بخش اول بازرگانی، حمل و نقل و لجستیک است. از این حیث دهکده لجستیکی طراحی شده با مساحت 1820 هکتار قابل استفاده کشورهای همسایه است. این نقطه شامل راه آهن، بنادر خشک، سردخانه، فرودگاه و … می باشد.
گروسی ادامه داد: بنابراین اگر کریدور اکولوژیک را فعال کنیم، راه آهن به سرخس، تبریز و چشمه ثریا و در نهایت به ترکیه متصل می شود. این کریدور ادامه راهروی است که چینی ها برای اتصال شرق و غرب از آن استفاده می کنند. 3 شعبه در کریدور چین طراحی شده است. شاخه شمالی آن از روسیه و اوکراین می گذرد که بسیار دشوار است. کریدور میانی بین ارمنستان، آذربایجان و ترکیه است که نیاز به یک مسیر جاده ای در دریای خزر دارد که گران است. شاخه جنوبی کریدور چین نیز از فرنس و چشم ثریا تشکیل شده است. ترانزیت کالا از کریدور چین حدود هزار تریلیون تومان است و اگر ترانزیت کالا از جنوب شرق آسیا به اروپا را 500 میلیارد دلار در نظر بگیریم، 1500 میلیارد دلار کالا از این مسیر به اروپا می رود و اگر دارید درآمد 10 درصدی ترانزیت به 150 میلیارد دلار می رسد که چندین برابر کل درآمد نفتی ایران است.
مدیرعامل منطقه آزاد ماکو گفت: پروژه اتصال چشم ثریا به ترکیه مطالعات اولیه را گذرانده است. به همین دلیل می توانیم این پروژه را در قالب یک برنامه جامع پیش ببریم.
وی با اشاره به محور دوم طرح جامع منطقه آزاد ماکو گفت: توسعه محصولات غذایی با ارزش بالا و کم آب در دستور کار قرار دارد. از این رو برای اولین بار به عنوان بزرگترین مزرعه در غرب آسیا با مساحت 2900 هکتار برای کاشت گردو و پسته شناخته شده است. این مزرعه بزرگترین مدل باغ در غرب آسیا و جهان است. موضوع صید از جمله تولید خاویار، سوف و میگو نیز مورد توجه است. بنابراین با تولید خاویار و سوف می توانیم درآمد خوبی در این زمینه داشته باشیم. با توجه به مذاکراتی که با سرمایه گذاران داشته ایم، می توان کلان پروژه هایی را در این بخش تعریف کرد.
گروسی تصریح کرد: موضوع سوم در طرح جامع منطقه آزاد ماکو مربوط به معادن است. در این بخش، پایانه صادرات سنگ را با استفاده از فناوری های نوین طراحی کرده ایم تا بتوان از این طریق محصولات را به اروپا صادر کرد.
وی با تاکید بر اینکه گردشگری چهارمین محور طرح جامع منطقه آزاد ماکو است، گفت: تاکنون بیشترین گردشگران ایرانی به شمال و جنوب کشور رفته اند. در حالی که بهترین منطقه برای گردشگران شمال غرب کشور است که دارای دو منطقه آزاد ارس و ماکو است. در این محور می توان گردشگری سلامت، گردشگری آموزشی و گردشگری تفریحی را دنبال کرد. در ایران بهترین پزشکان وجود دارند، بنابراین می‌توانیم گردشگری سلامت را یک مزیت بدانیم. مانند امروز، بسیاری از اروپایی ها برای دریافت خدمات پزشکی به ترکیه می آیند. منطقه آزاد ماکو در بخش تفریح و سرگرمی چیزی از قشم و کیش ندارد.
گروسی ادامه داد: یکی از نکاتی که برای توسعه حمل و نقل ریلی باید مورد توجه قرار گیرد افزایش سرعت قطار است. یعنی سرعت قطار باری باید به 160 کیلومتر و سرعت قطار مسافری به 250 کیلومتر برسد تا به سرعت قطار ترکیه برسد. با بررسی های انجام شده امکان افزایش سرعت قطار و افزایش حجم بار در حال جابجایی از 4 میلیون تن به 20 میلیون تن وجود دارد.
مدیرعامل منطقه آزاد ماکو مزیت توسعه شرکت های دانش بنیان را در اینجا برشمرد و گفت: در کیش گردشگری بیشتر محور توسعه است یا در چابهار اقتصاد دریامحور یک برند است و در ماکو. اقتصاد دانش بنیان را می توان واجد شرایط و در تعقیب و گریز قرار داد. اتصال نخبگان جوان ایران به جهان. در این زمینه مذاکراتی را با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نیز برای ایجاد مرکز انجام داده ایم. در این زمینه ارتباط نخبگان ایرانی از طریق فرودگاه ماکو و استانبول انجام خواهد شد.
