به گزارش رکنا، علیرضا زاکانی در حاشیه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران گفت: امروز عملیات ساخت و ساز طرح نعل اسبی خط 9 مترو تهران حدفاصل پارک چیتگر تا منطقه دولت آباد آغاز شد.
وی ادامه داد: عملیات ساخت خطوط 8 و 10 مترو نیز در سال 1402 آغاز شد و عملیات ساخت خط چهارم مترو نیز به زودی آغاز می شود.
به گفته شهردار تهران، ساخت هر کیلومتر خط مترو سه میلیارد تومان هزینه دارد.
زاکانی طول خط 9 را 40 کیلومتر و هزینه ساخت آن را بیش از 120 همات اعلام کرد.
وی زمان بهره برداری از 4 خط جدید مترو تهران را 4 تا 5 سال از آغاز عملیات اجرایی برآورد کرد.
شهردار تهران وی در بخشی دیگر از سخنان خود با اشاره به قرارداد واردات اتوبوس، وانت و تاکسی برقی شهرداری تهران با خودروسازان چینی، گفت: شرکت ساختمانی طرف قرارداد شهرداری برای خرید از چین است. شرکتی که پروژه را تامین مالی می کند و کاری به واردات خودرو ندارد. این اقدام مشابه اتفاقی است که برای تامین مالی خطوط یک تا سه مترو تهران رخ داد. در جریان ساخت این خطوط، یک شرکت نظامی چینی منابع مالی را تامین کرد اتوبوس های چینی سه خط ارائه شده است.
زاکانی دلیل امنیت و محرمانه بودن قرارداد شهرداری تهران با طرف چینی را اینگونه بیان کرد: محرمانه یعنی محرمانه بودن از طرف خارجی. دولت همچنین اعلام کرد برای اینکه به قرارداد با چین لطمه ای وارد نشود، سازمان های مسئول که از جزئیات مطلع هستند، موضوع را مدیریت خواهند کرد.
وی هزینه تولید خودروهای چینی در قرارداد شهرداری را بسیار ارزانتر از شرکت های ایرانی دانست و ادامه داد: اکثر خودروهای خریداری شده در چین همگی خارجی هستند. این تجهیزات به ایران منتقل شده و روی شاسی خودرو مونتاژ می شود که همراه با قطعاتی در ایران تولید می شود.
شهردار تهران ادامه داد: قرارداد شهرداری تهران با طرف چینی ارزانتر و زمان‌برتر است و این در حالی است که سه سال فرصت داریم تا اصل و سود پول طرف چینی را بازپرداخت کنیم.
زاکانی با رد حضور مافیا در قرارداد شهرداری گفت: نمی‌دانم مافیایی وجود دارد یا خیر، اما قبل از سفر به چین پیشنهادات و نامه‌های رسمی خودروسازان ملی به سازمان را برای شما توضیح خواهم داد. شهرداری تهران با قیمتی بین 316 تا 347 هزار یورو برای هر اتوبوس، دارای وانت داخلی و تاکسی برقی بود.
وی ادامه داد: مقداری که وزارت کشور توافقنامه و صورتجلسه 323 هزار یورو بود اما قیمت قرارداد ما با طرف چینی که آپشن های مشابه یا بیشتر از خودروسازان ملی دارد، برای هر دستگاه 220 هزار یورو است که با احتساب سایر هزینه ها به 250 هزار یورو می رسد.
شهردار تهران افزود: در این قرارداد برای هر اتوبوس 97 هزار یورو صرفه جویی شده است.
زاکانی یادآور شد: شهرداری تهران با پرداخت 236 میلیارد تومان 3 هزار و 275 دستگاه اتوبوس از شرکت های ملی خودروسازی خریداری کرد اما 500 دستگاه اتوبوس به ما تحویل ندادند و مجموع اتوبوس ها و مینی بوس های تحویلی به شهرداری به 2 هزار و 755 دستگاه کاهش یافت که از این تعداد 500 دستگاه مینی بوس است. این تعداد اتوبوس و مینی بوس به تدریج تا ابتدای سال آینده به ناوگان شهرداری تهران اضافه می شود.
وی گفت: شهرداری از شرکت های خودروسازی که قیمت های بالا یا کیفیت پایین ارائه می کردند خریدی انجام نمی داد. قرارداد شهرداری تهران با هدف جبران کسری ها و پیشبرد تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی تهران به مدت دو سال است.
