بازار؛ گروه خودرو: رئیس سازمان تعزیرات امروز از صدور حکم قطعی 5 میلیارد تومانی شرکت بهمن موتور به دلیل تخلف از گران فروشی خبر داد، حکمی که ممکن است بخش خصوصی را از سرمایه گذاری یا حتی ادامه تولید باز دارد. در کشورهای دارای صنایع خودروسازی، دولت ها برنامه حمایت از سرمایه و شرکت های بخش خصوصی در صنعت خودرو را با توسعه مدل های جدید طرح های تشویقی در دوران پس از کرونا ادامه می دهند. با توجه به اینکه گروه بهمن طی سه سال اخیر توانسته سبد متنوعی از خودروهای سنگین و سواری را در کشور ایجاد کند و سهم بسزایی در اشتغال زایی و رفع نیازهای داخلی داشته باشد، وزارت امنیت باید این تصمیم را اتخاذ و بر عهده بگیرد. نقش موثر آن به عنوان نگهبان صنعت خودرو.
بر اساس حکم صادره علیه بهمن موتور، ظاهرا باید جریمه ای نیز برای سازمان حمایت مصرف کننده و تولیدکننده در نظر گرفته شود که مسئول گران فروشی یک شرکت بوده است.
جریمه بهمن موتور یا سازمان پشتیبانی؟
با توجه به اینکه قیمت خودرو در کشور بر اساس قوانین و سازوکارهای سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده است، قیمت محصولات بهمن موتور خارج از این قاعده نیست، بنابراین محکومیت پرداخت خسارت از سوی این خودروساز باید بازنگری شود. . گاهی اوقات به دلیل چالش در فرآیند ترخیص کالا از گمرک و اعمال تحریم های ظالمانه، اختلال در تامین قطعات خودرو ایجاد می شود. به همین دلیل اکثر محصولات تولید شده توسط شرکت های خودروسازی با کمبود قطعه مواجه هستند. پیش از این احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، صدور هر گونه تصمیم در مورد محکومیت خودروسازان بخش خصوصی را فرآیندی ناخوشایند دانسته بود.
بر اساس مصوبه صادره برای بهمن موتور، باید برای سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده نیز جریمه در نظر گرفته شود که علت گران فروشی یک شرکت بوده است.
عباس علی آبادی به عنوان وزیر حراست باید به موضوع عدم شفافیت و هماهنگی در ساختار وزارتخانه خود در کنار نفوذ برخی خودروسازان پاسخ دهد.
آیا وزارت صمت شفافیت دارد؟
سید رضا فاطمی امین زمانی که در راس وزارت صمت بود خواستار محکومیت بهمن موتور شد در شرایطی این اظهارات را اعلام کرد که هیچ پرونده ای برای این شرکت خودروسازی وجود نداشت. بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقد بودند که سیاست های صنعت خودرو خارج از بدنه وزارت صمت تعیین می شود. در همان زمان، سخنگوی سابق این وزارتخانه تلاش های شرکت خودروسازی بهمن موتور برای تشکیل پرونده را تایید کرد. در تعزیرات به نظر می رسد جناح بندی های سیاسی در تصمیمات وزارت صمت بیش از توجه به شرایط صنعتی و اقتصادی مطرح است.
عباس علی آبادی وزیر فعلی صلح نیز از پاسخگویی به محکومیت بهمن موتور طفره می رود و مسئولیت خود را در این وزارتخانه فراموش کرده است. لازم به ذکر است که وظیفه سیاست گذار صنعتی حمایت از رشد بخش خصوصی است. اختلاف نظر در بدنه یا ساختار وزارت حراست به عنوان یک نهاد مرکزی نه تنها زمینه توسعه صنعت خودرو را فراهم نمی کند، بلکه نگرانی و سردرگمی فعالان این حوزه را به وجود می آورد. صنعت خودروسازی کشور بر اساس مونتاژ خودرو شکل گرفت و با این روش می توان آن را ارتقا داد و به جایگاه خودروساز با هدف رقابت در بازارهای بین المللی دست یافت. عباس علی آبادی به عنوان وزیر امنیت باید به موضوع عدم شفافیت و هماهنگی در ساختار وزارتخانه خود و همچنین نفوذ برخی خودروسازان پاسخ دهد.
اگر بهمن موتور تخلف کرد چرا مشتریان این شرکت در مقابل وزارت حریم تظاهرات اعتراضی برگزار نکردند؟
چرا اعتراضی به بهمن موتور نشد؟
همزمان که شورای رقابت قیمت گذاری و عدم واردات خودرو را اجباری کرد، در دو سال اخیر شاهد تجمع مشتریان صنعت خودرو در مقابل وزارت حراست بودیم. بیشتر این اعتراضات به دلیل گران فروشی یا عدم تحویل خودرو توسط برخی شرکت های خصوصی خودروسازی بود. اگر بهمن موتور تخلف کرد چرا مشتریان این شرکت در مقابل وزارت حریم تظاهرات اعتراضی برگزار نکردند؟ آیا رقابت صنعت خودرو در کشور جای خود را به تاثیر روند رو به رشد داده است؟
بررسی شواهد نشان می دهد که محصولات گروه بهمن به عنوان خودروهای باکیفیت در بازار کشور شناخته می شوند. دلیل تقاضای بیش از حد مشتریان برای خودروهای گروه بهمن نیز به همین دلیل است. آیا نهادهای نظارتی باید در این زمینه پاسخ دهند که عدم اعتراض مشتریان بهمن موتور حاکی از عدم وجود گران فروشی است؟ با توجه به این مسائل شاید وقت آن رسیده که دستگاه قضایی وارد این پرونده شود.
