ذخیره سازی گاز اروپا در آستانه زمستان

برای اولین بار در 10 ماه گذشته، واردات گاز طبیعی مایع به اروپا در ماه اکتبر نسبت به ماه قبل افزایش یافت، زیرا این منطقه به دنبال پر کردن تاسیسات ذخیره گاز خود برای زمستان بود که طی آن قرارداد ترانزیت گاز از روسیه از طریق اوکراین منعقد شد.

رکورد جهش واردات LNG در ماه اکتبر عمدتا به دلیل خرید گاز توسط خریداران در اواخر تابستان با قیمت های ثابت بود. در همان زمان، داده های کپلر نشان داد که واردات LNG به آسیا در ماه گذشته اندکی کاهش یافته است که احتمالاً به دلیل کاهش خرید چینی ها بوده است.

اگرچه واردات LNG به آسیا در ماه اکتبر نسبت به سپتامبر کاهش یافت، اما نسبت به یک سال قبل بیشتر بود. همچنین واردات آسیایی از ابتدای سال جاری تا امروز نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. در مقابل، واردات از اروپا کاهش یافته است که نشان می دهد صنعت منطقه با مشکل مواجه است و تقاضای کمتری برای گاز وجود دارد. زمستان معتدل گذشته نیز تأثیری بر کاهش واردات LNG به اروپا در سال جاری نسبت به سال 2023 داشت.

اروپا بار دیگر از هوای معتدل زمستانی برای حمایت از قیمت ها در ماه های آگوست و سپتامبر استفاده کرد و محموله های LNG بیشتری را برای تحویل در اکتبر برای پر کردن پایگاه های ذخیره سازی گاز طبیعی سفارش داد.

تاسیسات ذخیره سازی گاز اتحادیه اروپا تا 95 درصد پر است و هدف 90 درصد برآورده شده است، خیلی زودتر از ضرب الاجل الزام آور اتحادیه اروپا در 1 نوامبر. با این حال، گاز موجود در ذخایر نمی تواند نیاز اروپا برای زمستان جاری را پوشش دهد و حجم گاز ذخیره شده در پایان سپتامبر کمی کمتر از مدت مشابه سال گذشته بود.

قیمت گاز در اروپا در هفته‌های اخیر در بحبوحه نگرانی‌های عرضه افزایش یافته است، زیرا تنش‌ها در خاورمیانه تشدید شده و اختلالات غیرمنتظره در نروژ، بزرگترین تامین‌کننده گاز اروپا، تجار را به دلیل خطرات عرضه نگران کرده است.

سایر نگرانی‌های عرضه از این واقعیت ناشی می‌شود که قرارداد بین کی‌یف و مسکو برای ترانزیت گاز روسیه به اروپا از طریق اوکراین در 31 دسامبر 2024 منقضی می‌شود. قیمت‌های پایه بالاتر گاز در اروپا در هفته‌های اخیر محموله‌های LNG بیشتری را جذب کرده است که می‌تواند توضیحی برای افزایش بیشتر باشد. واردات LNG به اروپا در ماه اکتبر نسبت به سپتامبر.

بر اساس داده‌های کپلر، واردات LNG به اروپا در اکتبر به 7.54 میلیون تن افزایش یافت که از 6.37 میلیون تن در ماه قبل و بالاترین سطح ماهانه از ماه مه تاکنون بود. در مقابل، واردات LNG به آسیا در ماه اکتبر اندکی به 24.36 میلیون تن کاهش یافت که در مقایسه با 24.72 میلیون تن در سپتامبر و پایین‌ترین میزان از ژوئیه بود. واردات اروپا در اکتبر امسال نسبت به اکتبر 2023 کاهش یافت، اما واردات LNG به آسیا نسبت به سال گذشته افزایش یافت زیرا این منطقه همچنان به رشد تقاضای جهانی LNG و گاز طبیعی ادامه می دهد.

بر اساس داده های شرکت کپلر، از ابتدای سال جاری تا اکتبر، واردات اروپا 20 درصد کاهش یافته است در حالی که واردات LNG آسیایی 10.3 درصد افزایش یافته است.

برآورد می شود که واردات LNG به چین در ماه اکتبر در مقایسه با سپتامبر اندکی کاهش داشته باشد که احتمالاً به دلیل کاهش ظرفیت ذخیره گاز بوده است. در یک تغییر عمده در بخش حمل‌ونقل چین، تقاضای LNG با افزایش فروش کامیون‌های با سوخت LNG افزایش یافته است و مقداری از تقاضای دیزل را در این کشور کاهش داده است.

تحلیلگران صنعت و فروشندگان عمده LNG می گویند چین که در سال های اخیر از ژاپن پیشی گرفته و به بزرگترین واردکننده LNG در جهان تبدیل شده است، محرک اصلی رشد تقاضای LNG جهانی خواهد بود.

به عنوان مثال، شل، بزرگترین تاجر LNG جهان، انتظار دارد تقاضای LNG جهانی تا سال 2040 50 درصد رشد کند، که ناشی از افزایش تقاضا در آسیا است، زیرا چین از زغال‌سنگ به گاز تغییر می‌کند. رشد اقتصادی این کشور باعث رشد این سوخت در جنوب و جنوب شرق آسیا خواهد شد. در گزارش چشم انداز سالانه LNG در اوایل سال جاری، شل اعلام کرد که بازار جهانی LNG تا دهه 2040 به رشد خود ادامه خواهد داد، که تحت تأثیر کربن زدایی صنعتی چین و تقویت تقاضا در سایر کشورهای آسیایی است.