بازار؛ گروه راه ها و خانه ها: محمد محمدی بخش در نشست خبری اولین نمایشگاه صنعت هوایی پیام در پاسخ به سوال خبرنگار خبرگزاری «بازار» مبنی بر اینکه شرکت های هواپیمایی اخیرا پیشنهاد افزایش مجدد قیمت بلیت هواپیما را داده اند؟ وی گفت: در خصوص قیمت بلیت هواپیما مشمول تصمیمات تنظیم کننده بازار مرکزی و هرگونه تغییر قیمت هستیم.
با توجه به تورم موجود در کشور، ایرلاین ها مدام درخواست و پیشنهاد افزایش قیمت بلیط هواپیما را دارند و اخیرا نیز این امر انجام شده است.
وی ادامه داد: به هر حال با توجه به تورم موجود در کشور، ایرلاین ها به طور مستمر درخواست و پیشنهاد افزایش قیمت بلیت هواپیما را دارند و این اقدام اخیرا انجام شده است.
موضوع حذف سوخت یارانه ای هواپیما در سال 1393 و همزمان با انتشار قیمت بلیت هواپیما مطرح شد. در هر صورت در حال حاضر موضوع حذف یارانه سوختی که به شرکت های هواپیمایی کشوری داده می شود در کمیسیون اقتصادی دولت در حال بررسی است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این سوال که آیا ردیف بودجه جدیدی یا نکته ای در بودجه ۱۴۰۳ در خصوص سوخت یارانه ای هواپیما و شرکت های هواپیمایی ذکر شده است و اساسا شما به عنوان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری. ، موافق یا مخالف سوخت یارانه ای هستید؟ وی گفت: موضوع حذف سوخت یارانه ای هواپیما از سال 1393 و همزمان با انتشار قیمت بلیت هواپیما مطرح شد و این موضوع در سال های اخیر به دلایلی به تعویق افتاده و به تعویق افتاده است. البته کمیسیون اقتصادی دولت هم اکنون در حال بررسی موضوع حذف یارانه سوخت تحویلی به شرکت های هواپیمایی داخلی است.
در مورد سوخت یارانه ای نیز باید توجه ویژه داشت که ایرلاین های خارجی سوخت را با قیمت آزاد دریافت کنند و هزینه سوخت پروازهای باری و بالگرد نیز رایگان است.
محمدی بخش تاکید کرد: در خصوص سوخت یارانه ای باید توجه ویژه شود که ایرلاین های خارجی سوخت را با قیمت آزاد دریافت کنند و هزینه سوخت پروازهای باری و بالگرد نیز رایگان است. فقط این پروازهای داخلی و خارجی ایرلاین های داخلی هستند که 600 تومان یارانه سوخت دریافت می کنند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: تمام سوخت جت یارانه ای تولید شده متعلق به بخش مسافر نیست. محاسبه کل تولید روزانه سوخت جت با قیمت 600 تومان صحیح نیست. اگر آمار پروازهای مسافری داخلی و خارجی شرکت های داخلی را از مجموع تولید سوخت جت کم کنیم به عدد واقعی می رسیم.
وی در پاسخ به سوال خبرنگار خبرگزاری بازار مبنی بر اینکه شرکت های ایرانی سالانه چقدر یارانه سوخت دریافت می کنند؟ وی گفت: رقم اعلام شده دیروز صحیح نیست. رقم 1.2 میلیارد دلار دقیق نیست.
تنها مزیت رقابتی شرکت های هواپیمایی ملی نسبت به شرکت های خارجی سوخت یارانه ای است. البته موضع سازمان هواپیمایی کشوری مشخص است.
وی تصریح کرد: از این نظر باید به این نکته نیز اشاره کنم که تنها مزیت رقابتی شرکت های هواپیمایی کشوری نسبت به ایرلاین های خارجی، سوخت یارانه ای است. البته موضع سازمان هواپیمایی کشوری مشخص است. اگر امروز قیمت تعیین شده از سوی ستاد تنظیم بازار رعایت شود، تاکید می کنیم. در صورت حذف قیمت و حذف از قیمت گذاری، قیمت مصوب کمیسیون اقتصادی دولت ملاک عمل خواهد بود.
محمدی بخش در ادامه تاکید کرد: هیچ محدودیتی برای اجرای این کار نداریم. با توجه به حساسیت قیمت بلیط هواپیما، قیمت های احتمالی سوخت را به تصمیم گیرندگان اعلام کرده ایم.
وی در ابتدا با اشاره به اینکه صنعت هوانوردی کشور در دوران تحریم نه تنها زمینگیر شد، بلکه شبکه پروازی آن نیز گسترش یافت، گفت: پیام روشن نمایشگاه به دنیا این است که با وجود شرایط سخت تحریم، با استفاده از توان داخلی و توان شرکت های دانش بنیان و شبکه عرضه در کشور این صنعت مستحکم نشد.
محمدی بخش در ادامه از برگزاری نشستی با وزیر هوانوردی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری عربستان و سفیر این کشور خبر داد و گفت: در این زمینه اجازه دهید موارد را به تایید مراجع ذیصلاح دو کشور برسانیم. .
وی ادامه داد: این زمینه مذاکرات توسط نمایندگان شرکت هواپیمایی تعیین شده و مقدمات قراردادها به پایان رسیده است و پروازها توسط دو شرکت هواپیمایی هما و معراج آغاز می شود.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین از ارائه درخواست رسمی به عربستان برای افزایش پروازهای عمره، تماتو و برنامه ریزی شده برای رسیدن به اهداف مورد نظر خبر داد.
پروژه از سرگیری پروازهای ایران و عربستان و تیم متخصص تعیین شده است. این پروژه ها باید به تایید مقامات ذیصلاح هر دو کشور برسد.
وی افزود: پیش نویس از سرگیری پروازهای بین دو کشور مبادله شد و تیم کارشناسی مشخص شد. این پروژه ها باید به تایید مقامات ذیصلاح هر دو کشور برسد. درخواست ایران انجام پروازهای حج و عمره با شرکت های هواپیمایی ایران ایر و معراج است.
وی همچنین با بیان اینکه به دلایل مختلف نمی خواهیم در کار انجام شده به مناسبت ورود هواپیما میانجیگری کنیم، گفت: آنچه را که در مراسم بزرگداشت سازمان هوانیروز رخ داده اعلام کرده ایم، از مردم می خواهیم سوار شوند. هواپیما. و از آن بهره مند شوند.
معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: اینکه در یک ماه یکی از مجتمع های فرودگاهی آمار کاهش دو دهم درصدی را اعلام می کند، برای آمار پروازها اقدام درستی نیست. تعداد مسافران منتقل شده معیار صحیحی است. رکود پرواز مهرآباد در یک روز به 40 هزار مسافر رسید و به آمار قبل از کرونا رسید.
محمدی بخش با اشاره به مشکلات صنعت هوانوردی تصریح کرد: بعد از کرونا، کل اقتصاد هوانوردی دنیا دچار مشکلاتی شد که گریبان ایران را هم گرفت و این مشکل به دلیل تحریم ها دوچندان شد. امروز پس از دو سال بار دیگر به شرایط قابل قبول، استاندارد و ایمن می رسیم. اما برای اینکه ناوگان را به حدی برسانیم که همه مردم راضی باشند و بلیت به وفور تهیه شود، به دلیل عدم تطابق عرضه و تقاضا تا رسیدن به 500 خودرو دچار مشکل خواهیم شد و ناهماهنگی وجود دارد.
