نویسندگان مطالعه خاطرنشان کردند که تنها در ایالات متحده، فروش خودروهای برقی بین سال‌های 2020 و 2021 بیش از دو برابر شده و از 0.3 میلیون به 0.7 میلیون خودرو رسیده است.

گائو گفت: «اما این شهرها هستند که قرار است اقدام واقعی در آنجا اتفاق بیفتد، زیرا در آنجا مقامات محلی – و شهروندان – تصمیمات مهمی را اتخاذ می‌کنند که واقعاً می‌تواند منجر به پذیرش محلی خودروهای الکتریکی شود.

و در آن سطح – در بعضی جاها – اعداد در حال حاضر بسیار چشمگیرتر از آن در سراسر کشور هستند.

در سال 2021، خودروهای برقی تنها 22 درصد از فروش را در سانفرانسیسکو به خود اختصاص دادند. نزدیک به 12٪ در لس آنجلس و سیاتل. و 3.4 درصد در شهر نیویورک.

گائو گفت، با این حال، محققان از تنوع سود در شهرها و مناطق شگفت زده شدند.

این تنوع پس از بررسی چندین عامل از جمله داده های انتشار گازهای گلخانه ای از آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آشکار شد.

محققان همچنین سیاست‌ها، مقررات و مشوق‌های مختلف خودروهای الکتریکی را در سراسر ایالات متحده تجزیه و تحلیل کردند.

آن‌ها همچنین ارزیابی‌های زیرساختی منطقه‌ای را انجام دادند و به آنچه در حال حاضر وجود دارد یا برنامه‌ریزی شده است، از جمله اینکه چگونه تمام برق مورد نیاز از ایالت به ایالت تولید می‌شود، نگاه کردند.

که منجر به پیش بینی های بهداشت عمومی برای 30 منطقه شهری شد.

بزرگترین برنده: لس آنجلس.

نویسندگان این مطالعه خاطرنشان کردند که تا سال 2050، بهبود کیفیت هوا به دلیل استفاده گسترده از وسایل نقلیه برقی می تواند جان 1200 نفر در سال را نجات دهد. همچنین هزینه های مراقبت های بهداشتی را تا حدود 12.6 میلیارد دلار کاهش می دهد.

این مطالعه همچنین تخمین زد که شهر نیویورک نزدیک به 600 مرگ سالانه کمتر پیش بینی شده و 6.24 میلیارد دلار در مراقبت های بهداشتی پس انداز خواهد داشت.

شیکاگو، دره سن خواکین کالیفرنیا و دالاس با 276، 260 و 186 مرگ و میر کمتر در سال و پس انداز بهداشتی بین 2 تا 3 میلیارد دلار در سال، بزرگترین ذینفعان بعدی خواهند بود.

گائو گفت که هدف تیم تحقیقاتی این است که به شهرها و مناطق نشان دهد سیاست‌های موجود در حال حاضر چگونه عمل می‌کنند و در عین حال به حمایت از نوآوری و برنامه‌های حمل و نقل بهبود یافته در تمام شهرهای آمریکا کمک می‌کند.

به گفته نوئل سلین، معاون مدیر مؤسسه داده‌ها، سیستم‌ها و جامعه در مؤسسه فناوری ماساچوست در کمبریج، ماساچوست، که یافته‌ها را بررسی کرد، این نوع برنامه‌ریزی از قبل حیاتی است.

سلین گفت: “با توجه به اینکه حمل و نقل منبع اصلی آلودگی هوا است، جای تعجب نیست که حمل و نقل برقی به احتمال زیاد کیفیت هوا را بهبود می بخشد.” به عنوان کمک به کاهش تغییرات آب و هوایی.”

و به همین دلیل، او گفت: «سیاست‌ها و مشوق‌ها برای ارتقای خودروهای الکتریکی… هم برای ارتقای سلامت عمومی و هم برای کاهش تغییرات آب و هوایی مهم هستند.»

این یافته ها اخیراً به صورت آنلاین در مجله منتشر شده است بررسی انرژی های تجدیدپذیر و پایدار

اطلاعات بیشتر

آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده به تفکیک واقعیت EV از داستان کمک می کند.

منابع: H. Oliver Gao، MS، PhD، مدیر، مهندسی سیستم، و مدیر وابسته، برنامه کورنل در سیاست زیرساخت، دانشگاه کرنل، Ithaca، NY. نوئل سلین، دکترا، استاد و مدیر، برنامه فناوری و سیاست، موسسه داده، سیستم ها و جامعه، موسسه فناوری ماساچوست، کمبریج، ماساچوست. بررسی انرژی های تجدیدپذیر و پایدار، 28 نوامبر 2022، آنلاین