Michael Rechtin وسیله نقلیه ای ساخته است که از حالت رانندگی به حالت پرواز با استفاده از سیستم رابط چهار میله ای تغییر می کند. یک محرک خطی جمع‌شونده چرخ‌ها و محافظ‌های بازدارنده را برای پرواز به حالت عمودی می‌چرخاند.
طبق گفته های هوش مصنوعی، ساختار اصلی با صفحات فیبر کربن تقویت شده است، در حالی که قطعات مهم باربر از نایلون فیبر کربن سبک وزن برای استحکام بیشتر و مقاومت در برابر حرارت ساخته شده اند.
راچتین در ویدئویی که در یوتیوب منتشر شد نوشت: صدها قطعه پرینت سه بعدی، تغییرات بی‌شماری در طراحی، سخت‌افزار خراب، نرم‌افزار باگ و برخی تصمیم‌های نامطمئن طول کشید تا در نهایت چیزی را بسازیم که واقعاً کار می‌کند.
نوآوری به دو صورت است.
چیزی که الهام بخش این پروژه شد، تمایل به ترکیب دو ساخته قبلی او، یک ماشین RC و یک کوادکوپتر بود. یک بررسی آنلاین سریع توسط Rechtin نشان داد که تنها چند دانشگاه طرح‌های مشابهی را ایجاد کرده‌اند، و این یک چالش منحصر به فرد است که نیاز به تفکر اصیل دارد.
این پروژه با نرم افزار طراحی به کمک کامپیوتر (CAD) به نام Onshape آغاز شد. این برنامه به طراح اجازه می دهد تا ایده ها را ترسیم کند، سیستم های پیوند را آزمایش کند و از کارکرد مکانیزم تبدیل اطمینان حاصل کند.
به گفته Rechtin، چالش برانگیزترین جنبه طراحی، توسعه یک سیستم داک بود که می تواند وسیله نقلیه را بین حالت رانندگی و پرواز تغییر دهد.
در حالت رانندگی، سیستم اتصال، چرخ ها و مسیرها را عمود بر زمین نگه می دارد. محرک های خطی روتورها را می چرخانند تا آنها را با زمین برای حالت پرواز هماهنگ کنند. ایجاد یک مدل دو بعدی در اوایل فرآیند طراحی به اصلاح این مکانیسم پیچیده کمک کرد.
Rechtin تاکید می کند که پس از ساعت ها کار و خلاقیت، این طرح به یک مدل سه بعدی کاربردی و آماده برای ساخت تبدیل شد.
بهینه سازی مواد
این وسیله نقلیه عمدتاً با قطعات پرینت سه بعدی ساخته شده است و بیش از 100 قطعه با استفاده از چاپگرهای X1 Carbon و P1S آزمایشگاه Bamboo Labs ساخته شده است.
برخی از قطعات از نایلون فیبر کربن ساخته شده اند، ماده ای سبک و قوی با روکش براق برای استحکام و دوام. برای اجزای کم اهمیت تر، از فیلامنت مات استفاده شد.
این خودرو همچنین از قطعات غیر چاپی مانند پانل های جانبی فیبر کربن استفاده می کند. این صفحات برای استحکام و زیبایی بدن ضروری هستند.
سیستم تغییر شکل در حین آزمایش به خوبی کار کرد و حرکت استثنایی در حالت مخزن مشاهده شد. با این حال، از آنجایی که کوادکوپتر بیش از 3.3 کیلوگرم (7.2 پوند) وزن داشت، آزمایش های اولیه پرواز مشکلات وزن و نیروی محرکه را نشان داد.
به گفته Rechtin، از جمله تغییرات پیشنهادی می توان به طراحی مجدد اجزای سنگین و اصلاح مواد برای کاهش وزن اشاره کرد.
