بازار؛ گروه بین المللی: یکی از دستاوردهای حاشیه اجلاس G-20 هند، ابتکار جدیدی برای توسعه کریدور ریلی و دریایی بود که هند را از طریق خاورمیانه به اروپا متصل می کرد. رهبران ایالات متحده، هند، عربستان سعودی، امارات متحده عربی، فرانسه، آلمان، ایتالیا و اتحادیه اروپا یادداشت تفاهمی برای راه اندازی کریدور هند-خاورمیانه-اروپا امضا کردند.
این واقعیت که برخی از کشورهای بزرگ خاورمیانه از جمله عربستان سعودی، اسرائیل، امارات متحده عربی و اردن بخشی از آن هستند، از منظر ژئوپلیتیک بسیار حائز اهمیت است. رهبران با اعلام این خبر در اجلاس سران G-20 درباره زیرساخت ها و مشارکت سرمایه گذاری جهانی (PGII)، خاطرنشان کردند که IMEC شامل اتصال ریلی، خطوط کشتیرانی، کابل های داده پرسرعت و خطوط لوله نفت خواهد بود. این کریدور تکمیل کننده شبکه های جاده ای و دریایی موجود است که حرکت تجارت و خدمات را به و از هند، امارات متحده عربی، عربستان سعودی، اردن، اسرائیل و اروپا افزایش می دهد.
اهمیت ژئوپلیتیکی کریدور جدید
به ویژه از زمانی که چین طرح کمربند و جاده (BRI) خود را راه اندازی کرد، ایالات متحده و شرکای آن تلاش هایی را برای ارائه پیشنهادهای جایگزین انجام دادند. PGII که به عنوان وزنه تعادل بر BRI چین در اجلاس سران G-7 در آگوست 2022 راه اندازی شد، یک طرح زیرساختی برای تامین مالی پروژه های اتصال در کشورهای در حال توسعه است. مانند PIEM، PGII دارای چهار حوزه تمرکز است: امنیت سلامت، اتصال دیجیتال، برابری جنسیتی، و امنیت آب و هوا و انرژی. یک سال پس از امضای تفاهم نامه، PGII تعدادی پروژه و سرمایه گذاری دارد.
IMEC از منظر زیرساخت و اتصال و همچنین از زاویه ژئوپلیتیک مهم است. این پروژه شامل دو کریدور مجزا می باشد. کریدور شرقی که هند را به خلیج فارس متصل می کند و کریدور شمالی که خلیج فارس را به اروپا متصل می کند. بر اساس این تفاهم نامه، انتظار می رود که توسعه اقتصادی از طریق ارتباط بیشتر و یکپارچگی اقتصادی بین آسیا، خلیج فارس و اروپا تقویت شود. طبق ادعای کشورهای کنونی، کریدور جدید دارای ابعاد مهم دیگری از جمله زنجیره تامین منطقه ای مطمئن و مطمئن، دسترسی بهتر به مبادلات و تسهیل تجارت است. کشورهای شرکت کننده به دنبال افزایش کارایی، کاهش هزینه ها، تقویت یکپارچگی اقتصادی، ایجاد شغل و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای هستند که منجر به یکپارچگی دگرگون کننده آسیا، اروپا و خاورمیانه می شود.
در حالی که جزئیات کریدور جدید هنوز اعلام نشده است، آنچه در حال حاضر مشخص است این است که IMEC در حال بررسی مسیرهای مختلفی است که چندین بندر در طول مسیر را به هم متصل می کند، از جمله حیفا در اسرائیل، پیرئوس در یونان و سه بندر در سواحل غربی هند. . به این ترتیب پنج بندر در خاورمیانه به بنادر هند از جمله فجیره، جبل علی و ابوظبی در امارات متحده عربی و همچنین بنادر دمام و راس الخیر در عربستان سعودی متصل خواهند شد. لازم به ذکر است که تمامی بنادر به جز بندر موندرا در هند، بندر حیفا در اسرائیل و بندر پیره در یونان متعلق به دولت است. بنادر موندرا و حیفا تحت کنترل گروه آدانی است. بندر یونانی پیرئوس تحت کنترل COSCO Shipping، یک شرکت دولتی چینی است که اکثریت سهام را در سال 2016 به دست آورد.
از نظر ژئوپلیتیکی، IMEC به عنوان مخالف BRI چین معرفی می شود، اما مقیاس و دامنه BRI بسیار بزرگتر است. از زمان راه اندازی آن در یک دهه پیش، بیش از 150 کشور و حدود 30 سازمان بین المللی BRI را امضا کرده اند.
مطالعاتی برای تعیین وضعیت زیرساخت ها به ویژه شبکه های راه آهن در خاورمیانه در حال انجام است. هزینه پیشنهادی IMEC در دسترس نیست، اما یک گزارش رسانه ای نشان داد که کشورهای شریک احتمالاً حدود 20 میلیارد دلار به کریدور اقتصادی اختصاص خواهند داد. گزارش‌های دیگر تخمین اولیه را بین 3 تا 8 میلیارد دلار برای توسعه هر یک از مسیرهای IMEC نشان می‌دهند، اگرچه مقامات گفتند هنوز برای تعیین هزینه‌ها خیلی زود است.
از نظر ژئوپلیتیکی، IMEC به عنوان مخالف BRI چین معرفی می شود، اما مقیاس و دامنه BRI بسیار بزرگتر است. از زمان راه اندازی آن در یک دهه پیش، بیش از 150 کشور و حدود 30 سازمان بین المللی BRI را امضا کرده اند. هند از ابتدا با آن مخالفت کرده بود، زیرا کریدور اقتصادی چین و پاکستان، یکی از اجزای کلیدی BRI، از سرزمین های مورد ادعای هند عبور می کند. اگرچه تعداد زیادی از کشورها آن را تصویب کرده اند، اما وجهه BRI به دلیل مشکلات بدهی در کشورهایی مانند سریلانکا مخدوش شده است. اخیرا ایتالیا تصمیم خود را برای خروج از BRI اعلام کرد زیرا نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت.
موقعیت های مختلف کشورهای کریدور
درگیری اخیر بین اسرائیل و حماس تقریباً یک ماه پس از آن رخ می دهد که هند به همراه اتحادیه اروپا، عربستان سعودی و ایالات متحده پروژه کریدور هند-خاورمیانه-اروپا (IMEC) را در اجلاس G20 اعلام کردند. با مشارکت جهان عرب، نگرانی هایی در مورد تأثیر آن بر پیشرفت پروژه IMEC مطرح شده است. از آنجایی که مسیر آزمایشی به اسرائیل متصل است، وضعیت فعلی می‌تواند بر این طرح تأثیر بگذارد، که به عنوان پاسخ هند به طرح کمربند و جاده چین معرفی می‌شود. این کریدور هند را از طریق یک ارتباط دریایی به امارات متحده عربی متصل می کند. این طرح امارات شامل ساخت یک مسیر ریلی است که از عربستان، اردن و اسرائیل می گذرد و از طریق ارتباط دریایی با بنادر اسرائیل با اروپا ارتباط برقرار می کند.
درگیری اخیر می تواند اوضاع را بین این گروه پیچیده کند، زیرا کشورهای عربی و قدرت های غربی مواضع متفاوتی در مورد مسئله اسرائیل و فلسطین دارند. در واکنش به تحولات جدید، بیانیه وزارت خارجه عربستان خواستار پایان دادن به خشونت ها شد. در همین حال، ایالات متحده از اسرائیل حمایت کرده و قصد دارد یک گروه حمله ناو هواپیمابر را به شرق مدیترانه بفرستد. اتحادیه اروپا در حمایت از اسرائیل بیانیه‌ای صادر کرد و گفت: اتحادیه اروپا در همبستگی با اسرائیل می‌ایستد، اسرائیلی که حق دارد در برابر این گونه حملات خشونت‌آمیز و بدون تبعیض طبق قوانین بین‌المللی از خود دفاع کند.
درگیری اخیر می تواند اوضاع را بین این گروه پیچیده کند، زیرا کشورهای عربی و قدرت های غربی مواضع متفاوتی در مورد مسئله اسرائیل و فلسطین دارند. در واکنش به تحولات جدید، بیانیه وزارت خارجه عربستان خواستار پایان دادن به خشونت ها شد.
بنا بر گزارش ها، ملک عبدالله اردن از رهبران دیگر کشورهای عربی خواسته است تا در مورد تلاش ها برای کاهش تنش ها و تاکید بر حمایت از آرمان فلسطین گفتگو کنند. در حالی که رهبران کشورهای دیگر خواستار کاهش تنش هستند، نتانیاهو پس از غافلگیری توسط نیروهای امنیتی اسرائیل تحت فشار قرار گرفته است. با این حال، طراحی کلی پروژه IMEC هنوز مشخص نشده است. اما اگر خاورمیانه به یک درگیری طولانی کشیده شود، می تواند بر کار ساخت و ساز در کریدور تأثیر بگذارد. طبق یادداشت تفاهم این پروژه، تامین مالی آن توسط ابتکار مشارکت سرمایه گذاری زیرساخت جهانی G7 (PGII) تامین می شود.
با توجه به موضع متفاوت کشورهای گروه 7 و قدرت های خاورمیانه در قبال درگیری تاریخی اسرائیل و فلسطین، تردیدهایی در مورد چشم انداز این پروژه ایجاد شده است. بر اساس گزارش رسانه های بین المللی، آمریکا به عربستان سعودی برای عادی سازی روابط خود با اسرائیل فشار می آورد. ان‌بی‌سی نیوز گزارش داد که محمد بن سلمان، ولیعهد عربستان، بنیامین نتانیاهو، نخست‌وزیر اسرائیل و جو بایدن، رئیس‌جمهور آمریکا توافق خود را برای عادی‌سازی روابط بین اسرائیل و عربستان سعودی اعلام کردند.
هند به دلیل داشتن روابط تجاری مهم با چندین کشور عربی و اسرائیل، در وضعیت دیپلماتیک دشواری قرار دارد. در میان روندهای متفاوت جهانی به دلیل کندی رشد در چندین اقتصاد، درگیری جدید می تواند تجارت خارجی را تحت تأثیر قرار دهد. بر اساس داده های وزارت بازرگانی و صنعت، صادرات هند به اسرائیل در سال مالی گذشته 76 درصد رشد داشته است. یعنی از 4.7 میلیارد دلار به 8.4 میلیارد دلار افزایش یافت. واردات از این کشور در سال مالی 2023 به 2.3 میلیارد دلار رسید.
کارشناسان ناظر بر این بخش هرگونه اختلال در سه بندر اصلی اسرائیل، حیفا، اشدود و ایلات را رصد می کنند. به عنوان مثال، تجارت هند به طور جدی تحت تأثیر عملیات در سه بندر اصلی اسرائیل: حیفا، اشدود و ایلات قرار گرفته است. این بنادر محموله های محصولات کشاورزی، مواد شیمیایی، الکترونیک، ماشین آلات و وسایل نقلیه را انتقال می دهند. هندوستان تایمز اخیرا گزارش داده است که هند و ایران پس از کاهش اختلافات خود به نهایی کردن یک قرارداد بلندمدت برای بندر چابهار نزدیک شده اند. ایران از فلسطین حمایت کرده و اتهامات مربوط به دست داشتن در این حمله را رد کرده است. نماینده ایران در سازمان ملل متحد گفت: تصمیمات مقاومت فلسطین کاملا مستقل و در راستای منافع مشروع مردم فلسطین است.
در مجموع، آینده فلسطین بدون شک تأثیر مستقیمی بر چشم انداز کریدور هند-خاورمیانه-اروپا خواهد داشت و تداوم مناقشه بر سر سرمایه گذاری بخش خصوصی و اعتماد به این مسیر تأثیرگذار است. علاوه بر این، اگر روند عادی سازی بین عربستان سعودی و اسرائیل از بین برود، احتمالاً دستیابی به آن دشوار خواهد بود. زیرا برای تسهیل تجارت، سرمایه گذاری و همکاری های اقتصادی لازم است قوانین ساده و یکسان شوند. پیش نیاز این هماهنگی این است که کشورهای عضو قبل از هر موضوعی روابط حقوقی داشته باشند.
