هوای دهلی این روزها به شدت آلوده شده و شهر را در مه غلیظی از آلاینده ها فرا گرفته است. «طبیعت» در گزارشی جدید به این معضل پرداخته و به بررسی دلایل تشدید آلودگی و راهکارهای مقابله با آن پرداخته است.
به گزارش ایسنا و به نقل از نیچر، همزمان با آغاز جشنواره دیوالی هندوها در 10 نوامبر، دهلی پایتخت هند که در حال حاضر در مه دود پوشانده شده است، خود را برای افزایش آلودگی آماده می کند. طی هفته گذشته، کودکانی که برای تنفس هوای بد تلاش می‌کنند، اورژانس‌های بیمارستان‌ها را پر کرده و مدارس مجبور به تعطیلی شده‌اند. اما چرا اکنون آلودگی هوا در دهلی اینقدر بد است؟
از 3 نوامبر، شاخص کیفیت هوای دهلی (AQI) به طور مداوم بالای 99 باقی مانده است. هر عدد بالای 150 به عنوان ناسالم طبقه بندی می شود. در 15 آبان ماه شاخص کیفیت هوا از 500 گذشت که بالاترین سطح است.
غلظت روزانه ذرات ریز این شهر با قطر کمتر از 2.5 میکرومتر بر متر مکعب که می تواند وارد جریان خون شده و مشکلاتی برای سلامتی ایجاد کند، بین 12 اسفند تا 9 نوامبر بالای 200 میکروگرم بر متر مکعب باقی مانده است. دستورالعمل های «سازمان بهداشت جهانی» (WHO) توصیه می کند که غلظت آن کمتر از 15 میکروگرم بر متر مکعب به مدت 24 ساعت باشد.
اگرچه آب و هوای دهلی اکنون مورد توجه قرار گرفته است، اما دانشمندان می گویند که در واقع برای این زمان از سال طبیعی است. فصل پس از باران های موسمی، که از اکتبر تا دسامبر ادامه دارد، سالانه یک بمب آلودگی را به دهلی، شهری با بیش از 30 میلیون نفر می فرستد. سایر شهرهای هند نیز در این فصل با کیفیت پایین هوا مواجه هستند.
Vinayak Sinha، شیمیدان اتمسفر در مؤسسه آموزش علوم و تحقیقات هندی Mohali (IISER Mohali)، گفت: هر سال یک داستان مشابه اتفاق می افتد.
آلودگی متراکم
سینها خاطرنشان کرد که شرایط آب و هوایی پس از موسمی آلودگی را تشدید می کند. بارندگی که آلاینده ها را از هوا حذف می کند، در دوره باران های موسمی متوقف می شود. با کاهش دما، حد بالایی تروپوسفر که پایین ترین لایه جو است، از ارتفاع کاسته می شود و تروپوسفر منقبض می شود. سینها معتقد است که این امر باعث می شود که آلاینده ها در تروپوسفر بیشتر متمرکز شوند. وی افزود: اکنون ظرف کوچکتری دارید که انتشارات هوا در آن ذخیره می شود.
Karthik Ganesan، پژوهشگر سیاست در شورای محیط زیست، انرژی و آب (CEEW) در دهلی نو گفت: «با این حال، وضعیت فعلی شگفت‌انگیز است زیرا میزان سوختن بقایای گیاهی در همسایگی پنجاب در سال جاری کمتر از حد معمول بود. باعث شد برخی از مردم انتظار افزایش ملایم تری در آلودگی داشته باشند.
با این حال، مشخص شد که کیفیت هوا به دلیل تغییر شرایط آب و هوایی، از جمله کاهش سرعت باد در روزهای خاص، مانند همیشه بد بود. گانسان ادامه داد: زمانی که سرعت باد کاهش می‌یابد، هوا راکد می‌شود و گازهای منتشر شده محلی را به دام می‌اندازد و آلودگی هوا را افزایش می‌دهد.
آتش بازی و آتش بازی
سینها گفت که تغییرات آب و هوایی همچنین رفتارهایی را ایجاد می کند که انتشار گازهای گلخانه ای را افزایش می دهد. هنگامی که وزش های موسمی متوقف می شود، افراد بیشتری محل های دفن زباله را می سوزانند، فعالیت های ساختمانی آغاز می شود و کشاورزان خارج از شهر بقایای محصول را در آماده سازی برای کاشت های جدید می سوزانند.
یک مطالعه در سال 2019 نشان داد که 42 درصد از کربن سیاهی که به مه دود در دهلی کمک می کند و بر سلامتی تأثیر می گذارد، از سوختن محصولات در زمستان و پاییز به دست می آید. مطالعه دیگری تخمین زده است که به طور متوسط 20٪ از ذرات کوچکتر از 2.5 میکرومتر بر متر مکعب در دهلی در طول فصل پس از باران های موسمی پراکنده می شوند و در اثر آتش سوزی در محصولات کشاورزی ایجاد می شوند، اما این میانگین در روزهای شدید به 50-75٪ کاهش می یابد. . درصد می رسد
گانسان گفت که آتش بازی هایی که این آخر هفته برای جشن دیوالی آغاز می شود، آلودگی را افزایش می دهد و سطح یون های فلزی مضر را افزایش می دهد که به آتش بازی ها رنگ می دهد.
گانسان معتقد است که حتی انتشار روزانه گازهای گلخانه ای شهر برای ایجاد یک کوکتل سمی کافی است. وی افزود: گازهای گلخانه ای ناشی از وسایل نقلیه و همچنین سوخت های ناکارآمد خانگی مانند هیزم، مقادیر زیادی آلاینده هوا تولید می کند.
ساراث گوتیکوندا، دانشمند جوی و مدیر موسسه تحقیقاتی غیردولتی “انتشارهای شهری” گفت: این مشکل در طول سال رخ می دهد.
آنچه باید انجام شود؟
دهلی از 13 نوامبر به مدت یک هفته محدودیت هایی را برای وسایل نقلیه اعمال می کند. قانون زوج و فرد به این معناست که بین هشت صبح تا هشت بعد از ظهر، فقط خودروهایی با پلاک‌هایی که به اعداد فرد ختم می‌شوند می‌توانند در تاریخ‌های فرد تردد کنند و فقط خودروهایی با پلاک‌های زوج می‌توانند در تاریخ زوج تردد کنند. تاریخ های شماره گذاری شده . . راندن
با این حال، سینها معتقد است که چنین سفارش‌هایی تأثیر محدودی دارند زیرا موتورسیکلت‌ها که اغلب آلودگی بیشتری نسبت به خودروها دارند، از این سفارش مستثنی هستند. به همین دلیل بسیاری از افراد به رانندگی با آنها متوسل می شوند. این در حالی است که برای جلوگیری از ممنوعیت، رانندگان خودرو قبل از هشت صبح به محل کار خود می روند و بعد از هشت شب از محل کار خود خارج می شوند. سینها گفت که غلظت آلودگی در این زمان ها شدید می شود زیرا تروپوسفر به دلیل دمای پایین شبانه کم عمق است.
در سال 2021، دولت یک “برج دود” در منطقه تجاری اصلی دهلی نصب کرد. این سازه ها برای کاهش آلودگی با فیلتر کردن هوا طراحی شده اند، اما سینها می گوید که آنها تأثیر زیادی ندارند. و افزود: اصلا نباید از آنها استفاده کرد. فیلترهای هوا در داخل خانه کار می کنند، اما اگر در مورد فضای بیرونی صحبت می کنیم، هیچ راهی وجود ندارد که یک برج دود واقعاً آن را تمیز کند.
گانسان خاطرنشان کرد که راه حل های موثر مستلزم کاهش منابع متعدد انتشار است. به گفته وی، دولت ها در همه سطوح باید هوای پاک را در اولویت قرار دهند. به عنوان مثال، با بهبود حمل و نقل عمومی و جمع آوری زباله و اطمینان از دسترسی مردم به سوخت پاک برای پخت و پز و گرمایش. وی افزود: ما تنها شش هفته در سال نمی توانیم این مشکل را بررسی کنیم.
انتهای پیام
