خبرگزاری مهر، گروه استانی – حسن عابدینی: قرار گرفتن قزوین در مسیری که از شرق به غرب و از شمال به جنوب کشور متصل می شود، این استان را در موقعیت بسیار مهم و ویژه ای قرار داده و از این نظر زیرساخت های حمل و نقل استان قزوین را فراهم کرده است. یک موضوع حیاتی است
بهره مندی از تامین زیرساخت های جاده ای و ریلی استان قزوین تنها برای این استان نیست، بلکه کل کشور می تواند از گسترش و توسعه زیرساخت های حمل و نقل این استان بهره مند شود.
تلاش برای توسعه راه ها و زیرساخت های حمل و نقل در استان قزوین در سال های اخیر در دستور کار قرار گرفته است و برنامه دولت های مختلف توسعه مسیرهای زمینی اعم از بزرگراه ها و بزرگراه ها برای تغییر فضای حمل و نقل استان توسط قزوین است.
احداث و بهره برداری از بزرگراه غدیر برای اتصال قزوین به تهران و قم بدون عبور از کرج را می توان یکی از اقدامات موثر برای تسهیل تردد در این بزرگراه حیاتی کشور دانست.
اما یکی دیگر از پروژه های حیاتی استان قزوین در محدوده پروژه بزرگراه قزوین: مرگ – تنکابن است. نقشه راه اصلی تنکابن – مرگ – قزوین که پیشنهاد آن در سفر رهبر معظم انقلاب در آذرماه 1381 مطرح شد و با ابلاغ موافقتنامه پروژه در سال 1385، اجرای مرحله اول بهره برداری از آن در قزوین آغاز شد.
قرار بود این پروژه با اتصال قزوین به تنکابن مازندران تحول بزرگی در حمل ونقل کشور ایجاد کند و فاصله قزوین تا تنکابن را 164 کیلومتر کاهش دهد اما در حال حاضر به دلیل محدودیت های مالی تنها فاز اول این پروژه، قزوین است. . به روستای شهرک مرگ در حال ساخت است و فاز دوم یعنی ارتباط با تنکابن با چالش های جدی مواجه شده است.
فاز اول بیش از 90 درصد تکمیل شده است
حسین بندلی زاده مدیر کل راهسازی و توسعه راه شمالغرب کشور در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه محور قزوین – مرگ – تنکابن استان های غربی را به شمال کشور متصل می کند، اظهار داشت: فاز اول پروژه بزرگراه قزوین – مرگ – تنکابن حدود 62 کیلومتر است و فازهای یک، دو و سه بین قزوین و مرگ و در حال حاضر با پیشرفت فیزیکی بیش از 90 درصد در حال بهره برداری می باشد.
وی کاهش طول مسیر از 330 کیلومتر به 164 کیلومتر را از مهمترین مزیت های این طرح دانست و افزود: کاهش زمان سفر از 6 ساعت به 3 ساعت، کاهش 3.8 میلیون لیتر سوخت مصرفی سالانه، سازماندهی مردم منطقه مرگ برای جذب گردشگر، بهره برداری از معادن غنی. مرگ و توسعه گردشگری در منطقه رودبار مرگ از دیگر مزایای این پروژه می باشد.
تمرکز و عزم وزارت راه و شهرسازی بر تکمیل فاز اول است
وهاب میزانی مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه این پروژه توسط شرکت ساخت و توسعه وزارت راه در حال انجام است، افزود: فاز اول این پروژه به طول 62 کیلومتر تا روستای شهرک می باشد. مرگ در مراحل پایانی آماده سازی است.
وی بیان کرد: احداث تقاطع بدون درجه بندی جاده قزوین-کرج، لایه رویی آسفالت جاده و علائم راهنمایی و رانندگی سه کار باقی مانده از این پروژه است که هر سه در حال انجام است و امیدواریم به نتیجه برسد. به زودی تکمیل شود
مدیرکل راهداری و شهرسازی استان قزوین با بیان اینکه تقاطع بدون درجه بندی هم اکنون در حال ساخت است، اظهار داشت: کار لایه آسفالت نیز آغاز شده و مشکلی در این زمینه نداریم.
وی مشکل اصلی عدم افتتاح پروژه را تغییر دولت ها و مشکل تامین مالی از این لحاظ دانست و افزود: استاندار و نمایندگان استان در مجلس نیز در تامین منابع مالی این سفر پیگیر بوده اند و در طول این سفر. در سفر دکتر عارف به قزوین دستور تامین منابع مالی دریافت شد.
میزانی اما با اشاره به فاز دوم گفت: تمرکز و تلاش ما در حال حاضر بر روی اتمام فاز اول است و با توجه به منابع مالی بالا، فعلاً فاز دوم محور است. مرگ برای تنکابن در اولویت نیست.
اعتبار مانع اصلی تکمیل پروژه است
رحیم نصیرزاده مدیر پروژه شرکت ساخت و توسعه راه های زنجان و قزوین در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه کار تامین منابع مالی این پروژه بسیار سخت و طاقت فرسا شده است، اظهار داشت: این پروژه برای مراحل پایانی و نهایی است. برای تکمیل کار به حدود 200 میلیارد تن اعتبار نیاز داریم.
وی بیان کرد: کار لایه رویی آسفالت در حال انجام است و امیدواریم به زودی و در صورت مساعد بودن شرایط جوی لایه رویی آسفالت به پایان برسد اما با همین شرایط مردم همچنان از محور استفاده می کنند.
مدیر حوزه پروژه شرکت ساخت و توسعه راه های زنجان و قزوین افزود: برای جلوگیری از بروز مشکل در تردد انسان، بلافاصله پس از تکمیل لایه رویی، کار روی خط به صورت یک خطه انجام می شود تا تردد مردم از این مسیر انجام شود. محور می تواند در شرایط بهتری انجام شود.
وی همچنین از نصب تابلوهای راهنما در مسیر خبر داد و اظهار داشت: مسائلی مانند تامین مالی، مشکلات زیست محیطی و منابع طبیعی و همچنین رانش کوه در کیلومتر 31 مانع از افتتاح به موقع پروژه شده است.
قرار بود این پروژه در شهریور با حضور شهید رئیسی افتتاح شود.
مهدی سراندونی معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه این پروژه را می توان مهمترین پروژه استان قزوین در حوزه راه دانست، اظهار داشت: تلاش ما در دولت سیزدهم این بود که فاز اول این پروژه در شهریور به اتمام رسید و توسط رئیس جمهور سیزدهم افتتاح شد اما اتفاقات دیگری افتاد.
کاهش زمان سفر از 6 ساعت به 3 ساعت کاهش 3.8 میلیون لیتر مصرف سوخت سالانه ساماندهی شهرک های منطقه مرگ برای جذب گردشگر، بهره برداری از معادن غنی. مرگ و توسعه گردشگری در منطقه رودبار مرگ از دیگر مزایای این پروژه می باشد. وی تصریح کرد: فاز اول این پروژه 62 کیلومتر طول دارد. مقابل در روستای حصار خروان در جاده قزوین کرج به سمت روستای شهرک مرگ خواهد بود، گفت: مرحله دوم یعنی اتصال مرگ هنوز عملیاتی نشده است.
سراندونی با بیان اینکه هم اکنون مردم به صورت غیر رسمی از این محور استفاده می کنند ادامه داد: برنامه ما این است که کار ایمن سازی و نصب تابلوها را عملیاتی کنیم تا مردم در تردد دچار مشکل نشوند.
برای فاز دوم به اعتبار پایدار نیاز داریم
وی با اشاره به اینکه فاز دوم این پروژه با مشکل جدی تامین مالی مواجه است، افزود: امروز برای ساخت این پروژه حدود 15 میلیارد توکن اعتبار نیاز است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قزوین تاکید کرد: برای تامین منابع مالی فاز دوم پروژه که پیمانکار آن قرارگاه خاتم الانبیاء(ص) است باید به دنبال منابع مالی پایدار باشیم تا مشکل ساخت و ساز از بین برود. ادامه مسیر را تهدید نمی کند.
ساخت شهرهای توریستی یک راه حل تامین مالی است
وی بیان کرد: پیشنهاد ما در دولت سیزدهم ساخت چند شهرک گردشگری در مسیر قرارگاه خاتم و تصویب آن با وزارت راهداری برای تامین منابع مالی بود و حال باید دید چه سیاستی در این زمینه اتخاذ می شود. در دولت چهاردهم
تامین منابع مالی یکی از مشکلات اساسی پروژه های عمرانی در استان قزوین است، اما بدون شک با اولویت بندی و درک اهمیت پروژه ها می توان راه را برای این تامین مالی بسیار آسان تر کرد.
ساخت و راه اندازی محور قزوین مرگ – تنکابن نه تنها غرب کشور را به شمال کشور متصل می کند، بلکه می تواند جایگزین مناسبی برای محور تهران – شمال باشد.
از سوی دیگر در شرایطی که دولت ها از هزینه های بالای و گزاف تامین بنزین خودروها گله مند هستند، ساخت این هاب و کاهش مسافت می تواند نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت خودروها داشته باشد . .
دولت چهاردهم با تامین منابع مالی این پروژه و تکمیل هر دو فاز می تواند امتیاز درخشانی را در زمینه حمل و نقل جاده ای در کارنامه خود ثبت کند و میلیون ها نفر نیز از این اتفاق بزرگ بهره مند شوند.
