برنامه وزارت حراست برای نجات ایران خودرو و سایپا از ضرر و زیان رشد تولید داخل مجامع.

امید محمدی; بازار: تولید خودرو و تامین ارز در حال حاضر دو کلیدواژه مهم در صنعت خودرو هستند. قطعه سازان از رشد خودروهای مونتاژ شده که عموماً محصولات چینی هستند ابراز نگرانی کرده اند. از آنجایی که در سه سال اخیر بیشترین حجم ارز در صنعت خودرو به سمت مونتاژ خودرو رفته است، فعالان می گویند تامین ارز برای زنجیره تامین مشکل است. با توجه به اینکه امسال طرح تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو از سوی وزارت حراست به صنعت خودرو ابلاغ شده است، نگرانی از اجرای آن با تامین نقدینگی جاری و رویه تخصیص ارز وجود دارد. در صورت اجرای طرح تولید فوق می تواند دستاورد بزرگی برای صنعت خودرو و رکورد جدیدی برای وزارت حراست باشد. البته اجرای برنامه تولید خودرو و افزایش ایمنی نیازمند سازوکاری است که سیاستگذاران باید به آن توجه کنند بنابراین برای بررسی برنامه تولید خودرو و تامین ارز این صنعت گفت وگویی اختصاصی با مهرداد خسروی مدیرکل خودرو داشته ایم. دفتر صنعت وزارت امنیت که در ادامه بررسی می کنید؛

*ارز مورد نیاز صنعت خودرو چه زمانی تامین می شود و اولویت تخصیص ارز به خودروسازان چیست؟

دستورالعمل تخصیص ارز به صنعت خودرو در اوایل سال جاری ابلاغ شد. بر اساس این دستورالعمل، شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی باید اطلاعات شفاف را در سامانه جامع تجاری بارگذاری کنند. پس از تایید و تایید استان مربوطه، اقلام جهت تایید و تایید برنامه تولید و ارزیابی محصولات به دفتر تخصصی صادر می شود. تاکنون آن دسته از شرکت هایی که برای بارگذاری اطلاعات و اخذ تاییدیه از دفتر تخصصی اقدام کرده اند در حال تحویل المان های لازم هستند.

در این سال برنامه تولید خودرو که تولید داخلی آن بیش از 50 درصد است نسبت به عملکرد سال 1402 با رشد 28 درصدی مواجه بوده است.

* نگرانی قطعه سازان از برنامه ساخت داخل قطعات مونتاژ شده و تولیدی خودرو، با توجه به قیمت مونتاژ خودروهای چینی و غیر چینی، وزارت امنیت امسال چه برنامه ای برای افزایش عمق ساخت داخلی دارد؟ از قطعات؟

با توجه به سیاست حمایت از صنعت ملی و در راستای عمق فزاینده داخلی سازی، برنامه سال جاری شرکت در بهمن ماه 1402 به دست آمد و طی جلسات متعدد با خودروسازان بر تولید خودرو با بورس کم تاکید شد. نرخ. و افزایش عمق داخلی سازی برخی محصولات در دستور کار قرار گرفت. از این حیث با خودروسازان بخش خصوصی برای افزایش تولید محصولات اقتصادی توافقات خوبی داشتیم تا با افزایش تیراژ، اقداماتی را برای بومی سازی برخی قطعات انجام دهند. بنابراین قطعاً از توانمندی‌های بالقوه صنعت قطعه‌سازی داخلی بهره‌برداری می‌شود. لازم به ذکر است امسال برنامه تولید خودرو که تولید داخلی آن بیش از 50 درصد است نسبت به عملکرد سال 1402 رشد 28 درصدی داشته است.

تمرکز این وزارتخانه در سال جاری بر تولید خودروهایی با نرخ ارز پایین‌تر است، بنابراین نحوه تخصیص ارز به هر شرکت بر اساس نرخ ارز محصولات، ظرفیت تولید و سوابق تولید شرکت‌های مونتاژ در سال‌های اخیر است. سال ها. ، برنامه ها و تقاضاهای خود را در بازار اعلام کرد.

* طرح تولید یک میلیون و 700 هزار خودرو از سوی وزارت حراست به صنعت خودرو ابلاغ شده است، ارز لازم برای تولید این برنامه با چه روش و معیاری بین مونتاژکنندگان و دو خودروساز اصلی تقسیم می شود؟ ?

همانطور که می دانید بیشترین تقاضا در بازار خودرو مربوط به محصولات ارزان قیمت است. از این رو وزارت حراست در تلاش است تا خودروهای ارزان قیمت را در سبد تولید خودروسازان قرار دهد. تمرکز این وزارتخانه در سال جاری بر تولید خودروهایی با نرخ ارز پایین‌تر است، بنابراین نحوه تخصیص ارز به هر شرکت بر اساس نرخ ارز محصولات، ظرفیت تولید و سوابق تولید شرکت‌های مونتاژ در سال‌های اخیر است. سال ها. ، برنامه ها و تقاضاهای خود را در بازار اعلام کرد.

*وزارت حراست برنامه ای برای حل بحران نقدینگی خودروسازان دارد؟

در سال های اخیر نرخ رشد قیمت کارخانه های خودروسازی با نرخ رشد نهاده های تولید همخوانی نداشته و این مشکل باعث زیان انباشته دو خودروساز بزرگ شده است. از این رو، وزارت امنیت در این راستا برنامه اصلاح قیمت معقول دو خودروساز بزرگ کشور را در دستور کار قرار داده است تا اشتغال و تولید این دو خودروساز که حدود 680 هزار نفر را به طور مستقیم و حدوداً مشغول به کار هستند. 220000 نفر به صورت غیرمستقیم در این صنعت مشغول به فعالیت هستند تا به فعالیت خود ادامه دهند. گفتنی است علاوه بر اصلاح قیمت مناسب، طرح اصلاح ساختار سرمایه دو شرکت بزرگ خودروسازی به منظور خروج از شمول ماده 141 و همچنین اخذ اعتبار لازم از بانک مرکزی برای تامین نقدینگی به ایران، خودرو و سایپا نیز در دستور کار قرار دارند.