هواپیماهای پرواز عمودی در چند سال گذشته خبرها بوده اند، اما شرکت سیریوس به عنوان جدیدترین بازیکن در این کلاس، با ایده ای متفاوت وارد میدان شده است. جت سیریوس که با همکاری ساوبر و بی ام و توسعه یافته است، مجهز به پیشرانه هیدروژنی است و قابل مقایسه با محصولات این کلاس نیست.
همانطور که می دانید اکثر هواپیماهای پرواز عمودی معرفی شده از نیروی محرکه الکتریکی استفاده می کنند، اما محصول سیریوس از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می کند و اگرچه محصولات الکتریکی و هیدروژنی از موتور الکتریکی استفاده می کنند، اما تفاوت های اساسی بین آنها وجود دارد، زیرا خودروهای برقی از باتری بهره می برند. خودروهای هیدروژنی مجهز به پیل سوختی هستند.
هیدروژن که در سال های اخیر به طور فزاینده ای وارد دنیای حمل و نقل شده است، فراوان ترین عنصر در جهان است، اما دلایل واضحی وجود دارد که چرا وسایل نقلیه هیدروژنی همه گیر نشده اند. مشکل اصلی در این مورد مربوط به ذخیره سازی هیدروژن در پیل های سوختی و فرآیند پرهزینه و پیچیده آن است. البته نکته مثبت هیدروژن این است که ذخیره آن در درازمدت پایدارتر از باتری ها خواهد بود.
همچنین باید گفت شارژ خودروهای برقی زمان بیشتری می برد، در حالی که سوخت گیری خودروهای هیدروژنی مانند خودروهای معمولی بنزینی چند دقیقه بیشتر طول نمی کشد و این مزیت دیگری برای این نوع خودروها است. اما شرکت سیریوس به دنبال تولید دو نسخه از هواپیمای عمودی هیدروژنی است که اولین نسخه آن Millennium نام دارد و برای پروازهای تجاری طراحی شده و بردی معادل 1045 کیلومتر دارد. مدل دوم هواپیمای تجاری سیریوس است که شعاع پروازی 1850 کیلومتری را ارائه می دهد. برخلاف سایر هواپیماهای پرواز عمودی که کمی شبیه خودروهای پرنده به نظر می رسند، SiriusJet در نظر گرفته شده است که جایگزینی برای جت های خصوصی در مسافت کوتاه باشد. این شرکت می گوید اولین نمونه های تولیدی را در سال 2025 وارد بازار خواهد کرد.
227227