به گزارش بازار، در دیدار رئیس خانه ایران با اعضای هیئت مدیره انجمن حمل و نقل و خدمات وابسته ایران، ضمن تاکید بر اهمیت تکمیل کریدور شمال – جنوب برای استفاده از مزایای آن برای اقتصاد کشور در زمان مناسب تشکیل دبیرخانه به ابتکار انجمن کشتیرانی و با حمایت اتاق ایران مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
رئیس خانه ایران در پی تشریح این طرح پیشنهادی در خصوص ایجاد دبیرخانه کریدور شمال – جنوب، تقسیم کار ملی را اقدامی مهم از منظر پیگیری موثرتر مطالبات بخش خصوصی دانست. . حسین سله ورزی در این خصوص اظهار داشت: با اجرای این مدل، هر موضوعی باید توسط نمایندگی تخصصی خود پیگیری شود، بنابراین پرداختن به موضوع کریدور شمال به جنوب توسط انجمن کشتیرانی می تواند آثار مثبتی داشته باشد.
توجه به اهمیت کریدور شمال – جنوب و گذشت نزدیک به 23 سال از طرح اولیه ایجاد این کریدور محور اصلی این نشست بود. به گفته اعضای هیات مدیره انجمن کشتیرانی ایران، این کریدور برای روسیه بسیار مهم است و آخرین فرصت برای تکمیل آن به کشور داده شده است.
از سوی دیگر، روسیه بسیار مایل است که به تکمیل این کریدور کمک کند. از سوی دیگر لازم به ذکر است که این کریدور ساخته شده و فقط نیاز به بازسازی دارد. در همین حال، اولین قدم آموزش است که روسیه خود را برای انتقال دانش لازم به آن اعلام کرده است. در گام دوم نیازمند بهبود فرآیندهای حمل و نقل کالا از بنادر مبدأ به مقصد هستیم. بعد از این وارد فاز سرمایه گذاری می شویم. اما متاسفانه دولت بدون توجه به مراحل قبلی به یکباره وارد فاز سرمایه گذاری شده است.
لازم به ذکر است که در روند تکمیل این کریدور نیازمند مدیریت زنجیره تامین هستیم و در این راستا اقدامات در برنامه کاری انجمن گنجانده شده است و برای این امر نیازمند حمایت اتاق ایران هستیم. .
در این جلسه مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی به تشریح روند تشکیل انجمن در سال های اخیر پرداخت و ماموریت اصلی انجمن را پیگیری نیازهای تجاری در این زمینه دانست.
بر اساس اظهارات وی تعداد اعضای انجمن در حال حاضر 400 نفر است و با توجه به خدمات ارائه شده توسط انجمن، زمینه برای افزایش تعداد اعضا به خوبی فراهم شده است. فعالیت مرکز داوری در چارچوب این انجمن یکی از خدمات مهم ارائه شده به علاوه در چارچوب انجمن کشتیرانی ایران، بزرگترین مرکز آموزش بندری خاورمیانه از نظر محتوا می باشد.
این فعال اقتصادی همچنین به گستره فعالیت های لجستیکی در دریای خزر و چالش های موجود اشاره کرد. بر اساس بیانیه پلمه، دولت در تلاش است تا کریدور شمال – جنوب را هر چه سریعتر تکمیل کند. اما این موضوع نیاز به برنامه ریزی دقیق دارد. حمل کانتینر در این مسیر از نظر زمان و هزینه قابل رقابت نیست. البته بخش خصوصی برای حل این مشکل پیشنهادها و راهکارهایی دارد که برای اجرا نیاز به حمایت دولت دارد.
وی همچنین درباره پیشنهاد تشکیل شرکت مشترک حمل و نقل با روسیه گفت: در سفر اخیر هیئت مدیره انجمن به روسیه چنین پیشنهادی را ارائه کردیم که مورد استقبال طرف روسی قرار گرفت.
دبیر انجمن کشتیرانی و صنایع وابسته ایران اضافه کرد: همچنین پیشنهاد تشکیل دبیرخانه کریدور شمال-جنوب را دادیم تا در چارچوب آن بتوانیم سامانه یکپارچه در حوزه کشتیرانی ایجاد کنیم و دسترسی راحت تری به اطلاعات این حوزه داشته باشیم. ممکن است.
پلمه از افزایش سه برابری تعرفه های مربوط به این حوزه در سال جاری انتقاد کرد و گفت: این اقدام دولت منجر به افزایش نرخ حمل و نقل، افزایش قیمت تمام شده کالا و به چالش کشیدن صادرات می شود.
وی همچنین بر لزوم شایسته سالاری برای بهبود وضعیت حمل‌ونقل در تمامی بخش‌ها از جمله در انجمن‌های تخصصی تاکید کرد و خواستار ارتقای سطح عملکرد بخش خصوصی با ارتقای فعالیت تشکل‌ها و انجمن‌ها شد.
مشارکت 95 درصدی دریا در حمل و نقل کالا در کشور.
مجید ورشوساز، رئیس هیئت مدیره انجمن کشتیرانی نیز مشارکت دریا در حمل و نقل کالای ایرانی را 95 درصد دانست و تاکید کرد: این مشارکت نشان از اهمیت موضوع دریا و مسائل مربوط به آن دارد. در بخش حمل و نقل بنابراین توصیه می شود در این زمینه نظر تخصصی داشته باشید.
این فعال اقتصادی داشتن نگاه کارشناسی برای پاسخگویی به موقع به تصمیمات و سیاست های دولت را مهم دانست و ادامه داد: گاهی شاهد اتخاذ سیاست های غیرکارشناسی در بخش های مختلف هستیم که در این موارد بخش خصوصی می تواند زمینه را فراهم کند. پاسخ های مناسب مشاوره با دید و رویکرد کارشناسی و ارائه آن به دولت و تصمیم گیران. بنابراین توجه به دانش و تجربه اعضای تشکل های تخصصی یکی از مواردی است که اتاق ایران باید مدنظر قرار دهد.
ما به دنبال تأثیرگذاری بیشتر بر سیاست های اقتصادی هستیم.
حسین صلاح ورزی، رئیس خانه ایران گفت: در دوره دهم با توافق اعضای هیات مدیره که هدف تاثیرگذاری موثرتر بر تصمیمات و سیاست های کلان اقتصادی، صیانت و حراست، حرکت را آغاز کردیم. در عین حال به نفع بخش خصوصی و مردم است.” ما باید در این مسیر عمق و تاثیرگذاری لازم را داشته باشیم. از این نظر عضویت یک اصل ضروری است و پس از آن با استفاده از ظرفیت تشکل ها و انجمن ها در نظر داریم مسائل را پیگیری کنیم.
وی ادامه داد: به جای روال قبلی، مشارکت ها و سازمان های موثر را شناسایی می کنیم و با کمک آنها کارها را پیش می بریم. از سوی دیگر ضعیف ترین سازمان ها را شناسایی و توانمند خواهیم کرد.
رئیس خانه ایران اصلاح سازوکارها را یکی از اولویت های دهمین دوره خانه ایران عنوان کرد و گفت: با شناسایی نقاط ضعف و بررسی معیارهای ارزیابی تشکل ها به دنبال بهینه سازی فعالیت های آن هستیم.
وساه ورزی معتقد است در اقتصاد مسائل تخصصی وجود دارد و در کنار آن موضوعاتی نیز به حوزه کلان فضای کسب و کار مربوط می شود. مرجع نظارت برای این موضوعات باید متفاوت باشد. بر اساس اظهارات آنها، بستری برای این منظور طراحی شده است که در آینده نزدیک نهایی و اجرایی خواهد شد.
تقسیم کار ملی از دیگر اقداماتی بود که مورد توجه رئیس مجلس ایران قرار گرفت. وی در این خصوص اظهار داشت: با اجرای این مدل هر موضوعی باید توسط نهاد تخصصی خود پیگیری شود.
وساه ورزی با اشاره به اهمیت کریدور شمال-جنوب پیشنهاد کرد: فعالیت خود را در این راستا با یک رویداد آغاز کنید. در این مورد، اتاق سازگار است. پس از برگزاری جشن این رویداد می توان فعالیت دبیرخانه مربوطه را آغاز کرد.
وی پیشنهاد کرد از ظرفیت شورای گفتگو و کمیته حمایت از کسب و کار برای رسیدگی به افزایش هزینه حمل و نقل و حتی اصلاح مقررات مورد نیاز استفاده شود.
