ابلاغ تعرفه جدید خدمات بندری و دریایی نجات کشتی ها در دریا پرداخت می شود

به گزارش بازار، معاون بندری و اقتصادی رئیس جمهور تعرفه خدمات بندری و دریایی بنادر تجاری جنوب کشور را برای اجرا ابلاغ کرد.

در بخشی از این بخشنامه آمده است؛

نرخ آب باهیا:
نرخ آب برای شناورهای خارجی 6 دلار به ازای هر تن برای شناورهای ایرانی (3 دلار) است و در اسکله محاسبه و جمع آوری می شود. ضمناً در صورت انتقال آب از اسکله به لنگرگاه می توان هزینه انتقال را محاسبه و دریافت کرد. مازاد بر نرخ فوق با توافق طرفین.

هزینه تغییر لیست بارگیری کشتی:
برای اصلاح فهرست بارگیری کشتی (مانیفست) اعم از اینکه اصلاح جزئی یا کامل باشد مبلغ 917000 ریال از ذینفع اخذ می شود.

هزینه لنگر و توقف را دراز کنید:
الف- نرخ لنگر و توقف روزانه معادل 1.33 سنت به ازای هر تن DWT یا GT یا GRT هر کدام بیشتر باشد به عنوان مبنای محاسبه استفاده می شود.

ب- هزینه دفع زباله روزانه 25 دلار و ماهانه حداکثر 700 دلار خواهد بود.

ج- شناورهایی که برای پهلوگیری وارد بنادر می شوند به استثنای «الف» و «ب» فوق از کلیه عوارض و عوارض بندری معاف هستند ولی در صورت تخلیه بار در هنگام خروج عوارض و عوارض بندری طبق جداول می باشد. مربوطه دریافت خواهد شد (شماره 1 تا 3 دفترچه نرخ).

د- شرایط پهلوگیری در بنادر کشور

رعایت کلیه قوانین و مقررات دریایی، بندری و گمرکی در زمان توقف.

تکمیل فرم درخواست با مشخص کردن دوره استراحت و مشخصات قایق.

به حداقل تعداد افراد لازم در قایق برای جلوگیری از حوادث و اقدام در مواقع اضطراری احترام بگذارید.

تهیه و ارائه طرح مقابله ای توسط شرکت حمل و نقل جهت نظارت و کنترل فرآیند Lay Up و درخواست های تعمیر دوره ای.

آماده باشید تا از تمام تجهیزات ایمنی قایق برای مقابله با آلودگی و بقا در دریا استفاده کنید.

هزینه خدمات هواشناسی:
با توجه به ردیف «2» بند «ج» ماده 22 آیین نامه اجرایی ماده 21 قانون وصول بخشی از درآمد دولت برای هر شناور بیش از 1500 GT که وارد و خارج از بنادر کشور می شود، مبلغ هر بار 582000 ریال بابت هزینه خدمات هواشناسی (شامل 2 نوبت در روز و 6 پارامتر اطلاعاتی) اخذ می شود.

توضیحات کشتی؛

1- مبنای محاسبه در GT شناور می باشد. اگر تناژ ناخالص کشتی بر اساس GRT ثبت شود، بر اساس GRT، اگر کشتی دارای هر دو GRT و GT باشد، ملاک و مبنای محاسبه تناژ بالاتر خواهد بود.

2- هزینه دریافت زباله در لنگرگاه دو برابر نرخ مربوطه در اسکله می باشد، در عین حال هزینه مذکور برای ساعات کمتر از 24 ساعت با نرخ 24 ساعت محاسبه و اخذ می گردد.

3- هزینه حرکت در اسکله با استفاده از راهنما 8 سنت به ازای هر GT، با استفاده از طناب کشتی به ازای هر GT 3.5 سنت (ظرفیت ناخالص شناور) و در مورد یدک کشی، هزینه مربوطه را می توان در بر اساس جدول مربوطه گرفته شده است. علاوه بر این، برای یک قایق بدون موتور، هزینه یدک کش دو بار دریافت می شود.

3-1- در صورت انتقال شناور از اسکله به لنگرگاه و بالعکس که عموماً عملیات تعویض محسوب می شود، هزینه خدمات راهنما و بکسل طبق جدول مربوطه محاسبه و اخذ می گردد.

2-3- در صورت درخواست انتقال شناور از یک اسکله به اسکله دیگر یا به لنگرگاه، شرکت کشتیرانی یا نمایندگان آن هزینه انتقال را دریافت خواهند کرد.

4- در صورت جابجایی لنگر و تغییر وضعیت شناور برای بازگردانی آن، هزینه راهنمایی 3.3 سنت به ازای هر GT محاسبه و اخذ می شود و در مورد بکسل نیز ممکن است هزینه مربوطه بر اساس آن محاسبه و اخذ شود. جدول مربوطه علاوه بر این، هزینه یدک کش برای قایق بدون موتور دو برابر می شود.

5- کشتی های غیر کانتینری که برای تخلیه کالا در اسکله توقف کرده و قصد بارگیری کالاهای صادراتی را دارند، در صورت درخواست نمایندگان آنها برای بارگیری کالاهای صادراتی در همان کشتی حداکثر تا 24 ساعت قبل از پایان مهلت می توانند برای بارگیری در اسکله باقی بمانند. تخلیه کالاهای وارداتی از بندر. این بستگی به این دارد که کالای صادراتی در بندر آماده باشد و بارگیری بلافاصله انجام شود. در غیر این صورت قایق از اسکله جدا شده و هزینه های مربوطه دریافت می شود.

نکته: مبنای محاسبه زمان توقف در اسکله برای تخلیه و بارگیری، زمانی است که شناور تا لحظه جداسازی در اسکله می ماند.

6- کرایه ساعتی تجهیزات دریایی:

نرخ اجاره ساعتی تجهیزات دریایی مورد استفاده در عملیاتی غیر از پهلوگیری و جداسازی شناور یا قایق بر اساس نرخ های توافقی محاسبه و دریافت می شود.

7- در صورتی که بندر پس از دریافت NOR اعلام کند که آماده پهلوگیری کشتی یا شناور در اسکله است و کشتی یا شناور مذکور به هر دلیلی از انجام این کار خودداری کند، به ازای هر ساعت تاخیر پس از یک ساعت هزینه از شما کسر می شود. اعلام در دسترس بودن بندر مبلغ 10000 (هزار دلار) تا زمان اعلام کنسلی کشتی و ثبت در کارنامه رویدادها قابل محاسبه و جمع آوری است.

8- برای کشتی‌ها یا شناورهایی که در حین سفر از بنادر جمهوری اسلامی ایران بازدید می‌کنند، حتی اگر کشتی تا زمان خروج از آخرین بندر در چند بندر پهلو بگیرد، عوارض فانوس دریایی فقط یکبار و فقط در زمان ورود و در ساعت ورودی دریافت می‌شود. اولین پورت

9- شناورها یا شناورهایی که دچار حادثه یا آتش سوزی دریایی شده اند و نیاز به نجات دارند:

1-9- نجات جان مردم در دریا الزامی و رایگان است.

9-2 نجات کالا و شناور اختیاری است و در صورت قبولی نجات از منطقه بندر، هزینه کلیه تجهیزات و خدمات استفاده شده یا ارائه شده اعم از تریلر، بارج، پمپ تخلیه، کپسول آب و مواد آتش نشانی، انتقال شناور. کالا باید پرداخت شود، طبق قرارداد فیمابین، محاسبه باید توسط مالک کشتی یا نماینده قانونی وی انجام و در بندر جمع آوری شود.

3-9- در مواردی که کشتی یا شناورهای غرق شده یا آسیب دیده یا بقایای آنها باعث اختلال در کشتیرانی شود و مالک کشتی از جابجایی آنها و رفع موانع خودداری کند، سازمان بنادر و دریانوردی می تواند آنها را به محل مناسب برای استفاده آنها سواحل منتقل کند. و در صورتی که مالک هزینه های مربوطه را پرداخت ننماید آنها را ضبط و می فروشد و اعتبارات خود را مطابق مواد 29 و 36 قانون دریانوردی تضمین می کند و با عواید حاصل از آن پیشاپیش به سایر طلبکاران خواهد رسید. فروش. .

10- در صورتی که بنا به الزامات اداری جداسازی قایق از اسکله و انتقال آن به اسکله یا لنگرگاه دیگری ضروری باشد تحت عنوان هزینه انتقال هیچگونه هزینه ای اخذ نخواهد شد.

11- برای انتقال راهنما به قایق و شناور هیچگونه هزینه ای بابت خدمات واحدهای شناور، کالسکه راهنما، یدک کش و … دریافت نخواهد شد.

12- نوع و تعداد یدک‌کش‌ها و ساعات پهلوگیری یا باز کردن بند از اسکله در نرخ فوق‌الذکر نقشی ندارد.

13- وصول هزینه یدک‌کشی در عملیات پهلوگیری و جداسازی شناور از اسکله با هزینه راهنمایی همراه است و در صورت عدم استفاده از یدک‌کش در عملیات راهنمایی جهت پهلوگیری و جداسازی شناور، در هر صورت. در مورد شناورهای با ظرفیت ناخالص 1000GT و کمتر هزینه یدک کشی محاسبه و اخذ می شود، در صورت عدم استفاده از یدک کش با حضور راهنما، هزینه یدک کشی دریافت نمی شود، ضمناً هزینه یدک کش نیز تعلق می گیرد. دو بار شارژ خواهد شد هر دو برای کشتی بدون نیرو.

14- از واحدهای شناور مختلط شناورهای ایرانی که دارای واحد شناور خارجی در یدک کش یا بالعکس هستند، برای هر شناوری که به صورت جداگانه و با توجه به پرچم هر یک از آنها وارد بندر می شود، عوارض و عوارض بندری محاسبه و اخذ می شود.

15- عملیات هدایت و یدک کشی بر اساس قوانین و مقررات و دستورالعمل های جاری انجام خواهد شد. در تمامی بنادر استفاده از راهنما الزامی است و با حضور راهنما (حتی در صورت عدم استفاده از یدک کش) کل هزینه راهنما و یدک کش در نظر گرفته شده است.لازم به ذکر است که برای شناورهای 1000 GT و کمتر از شرح جدول شماره 6 قسمت تخفیفات بند 1 اعمال می شود.