آیین نامه خودروهای فرسوده و کهنه کار برای اجرای امکان واردات خودرو با حجم موتور بیشتر چالش دارد.

امید محمدی; بازار: صبح امروز در محل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، جلسه هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با حضور شرکت ها، اعضای این انجمن و اصحاب رسانه در خصوص مشکلات واردات خودرو و واردات خودرو برگزار شد. نحوه تعامل دولت آینده در ادامه برخی از تصمیمات این جلسه را بررسی خواهید کرد.

مرشد سلوک: انجمن‌های خودروسازان و تولیدکنندگان قطعات یدکی تأثیری دارند که قابل مقایسه با انجمن واردکنندگان خودرو نیست.

تأثیر انجمن های قطعات یدکی و خودروسازان بیشتر از واردکنندگان است

اولین سخنران این نشست خبری کورش مرشد سلوک، عضو انجمن واردکنندگان خودرو بود که با اشاره به تاریخچه این انجمن گفت: این انجمن اولین بار در سال 1393 تشکیل شد، در سال 1394 با 23 عضو به کار خود ادامه داد. و در سال 1397 تعداد اعضای این انجمن به 40 نفر رسید. متاسفانه با ممنوعیت واردات خودرو اعضای این انجمن به 11 نفر رسید.

در سال 1391 که محمدرضا نعمت زاده در راس وزارت صمت بود، نامه ای مبنی بر تشکیل این انجمن صادر شد و از سال 1393 فعالیت خود را آغاز کرد و در آن سال ها، جلساتی در این وزارتخانه در روز پنجم هر سال برگزار شد. هفته ای با حضور وزیر صمت یاد شده، مشکلات قطعه سازان، خودروسازان و واردکنندگان مطرح شد. واردات خودرو یک موضوع سیاسی است و به همین دلیل در دوره های مختلف موفق به اخذ مجوزهای متعدد نشدیم.

مرشد سلوک در خصوص چالش های انجمن در زمان ممنوعیت واردات گفت: در سال های اوج واردات 17 برند وارد بازار خودرو کشور شد اما اکنون تعداد این شرکت ها به 10 برند هم نمی رسد.

این عضو انجمن واردکنندگان خودرو درباره تاثیر سایر انجمن های صنعت خودرو بر مراجع مختلف گفت: انجمن های خودروسازان و قطعه سازان تاثیری دارند که قابل مقایسه با این انجمن نیست. دو انجمن فوق از حمایت بی منت برخوردار هستند، اعضای این انجمن با تلاش خود توانستند به فعالیت خود ادامه دهند. انجمن واردکنندگان خودرو نه با واردات خودروهای فرسوده موافق است و نه مخالف. چرا که اگر دولت مازاد ارز دارد باید صفر کیلومتر به واردات خودرو اختصاص دهد.

واردات خودرو سیاسی است

دومین سخنران این همایش اسماعیل شجاعی دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بود، شجاعی واردات خودرو را سیاسی دانست و گفت: مردم و مسئولان نسبت به این موضوع حساس هستند، این انجمن سعی دارد تصمیمات را به حداقل برساند نه کارشناسان.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره کمبود چالش در تولید و واردات خودرو گفت: ابزار واردات بهترین ابزار برای ارتقای کیفیت و رقابت پذیری در بازار است. سال گذشته با ارسال 30 نامه به ادارات و سازمان های مختلف تلاش کردیم در تعیین خط مشی شرکت کنیم.

ملکان: این انجمن مخالف واردات خودروهای فرسوده نیست، اما در خدمات پس از فروش، نحوه تایید استانداردها، نوع استاندارد و روند گمرکی این محصولات چالش هایی وجود دارد.

چالش اجرای واردات خودرو برای جانبازان

هادی سلیمان ملکان به عنوان رئیس این انجمن و سخنران سوم با اشاره به اینکه از آغاز دور دوم واردات خودرو، گفت: از آغاز دور جدید واردات خودرو پس از ممنوعیت پنج ساله، وی مجبور شد اساسنامه را تغییر دهد تا بتواند اعضای بیشتری را جذب کند. این موضوع با حفظ ارکان و رقابت پذیری شرکت ها در بین خود انجام شده است.

رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو درباره تغییرات این انجمن گفت: از شرکت های عضو می خواهیم کارشناسان خود را برای تشکیل پنج وظیفه گروه محیط زیست، شورای رقابت، قیمت ها، گمرک و ضوابط معرفی کنند.

ملکان با اشاره به اینکه برای احقاق حقوق اعضا باید از ظرفیت انجمن به طور کامل استفاده شود، تصریح کرد: با ایجاد این کارگروه ها علاوه بر رشد دانش و رصد مشکلات، این انجمن سعی کرده به وظیفه صنفی خود عمل کند و در جهت عدم حضور خود عمل کند. در مقام حاکم او
این فعال واردات خودرو در کشور با بیان اینکه خواستار ثبات قوانین هستیم، گفت: متأسفانه از ابتدای واردات خودرو هر روز شاهد صدور مصوبه جدیدی هستیم که در 7 اسفند سال گذشته «اسقاط» مصوبه سه خودرو به چالشی برای فروش قطعی محصولات واردکنندگان تبدیل شد. زیرا حدود 100 میلیون تن هزینه اضافی بر هر شرکت تحمیل کرد.

ملکان بیان کرد؛ ما می خواهیم دولت به جایگاه سیاست گذاری بازگردد، متأسفانه در دولت سیزدهم این چالش وجود داشت که دولت مستقیماً در واردات، تخصیص ارز و فروش دخالت داشته باشد. امروز 37 مدل خودرو وارد سامانه شده است، بنابراین بهانه انحصار واردات خودرو منتفی است. همچنین گفتنی است 120 هزار خودرو امکان دریافت شعار را ندارند.

رئیس هیأت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به بحث خودروهای برقی گفت: در کشور روزانه 130 میلیون لیتر بنزین مصرف می شود که 90 میلیون لیتر آن تولید داخل و مابقی وارداتی است. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است ابتدا خودروهای هیبریدی و سپس محصولات الکتریکی وارد شوند.

ملکان در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر چگونگی ایجاد تعادل در بازار بین خودروهای فرسوده و کیلومتر صفر گفت: این انجمن مخالف واردات خودروهای فرسوده نیست، بلکه مخالف چالش های موجود در خدمات پس از فروش، روش های تایید استاندارد، نوع است. قوانین و فرآیندهای گمرکی برای این محصولات وجود دارد. متاسفانه با فشار شورای اسلامی آیین نامه اجرایی واردات خودروهای فرسوده بدون بلوغ و تجربه کامل را منتشر کردند.

این رئیس اتحادیه در پاسخ به سوال دیگر این خبرنگار مبنی بر چالش واردات خودرو از جانبازان گفت: دولت تمام امتیازات مربوط به معافیت گمرکی و … را فقط به ایثارگران اعطا کند. راهی برای دریافت ارز و واردات وجود دارد. او

ثبات قوانین بسیار مهم است.

کیومرث ناصری به عنوان چهارمین سخنران این نشست با اشاره به چالش قوانین گفت: انجمن واردکنندگان خودرو باید به ثبات قوانین برای تسهیل فضای کسب و کار و همچنین انجمن قطعه سازان احترام بگذارد.

اسماعیل نوروزی عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان پنجمین سخنران در خصوص تحمیل هزینه به واردکنندگان گفت: انجمن واردکنندگان خودرو باید با مشورت دولت هزینه های تحمیلی را حفظ کند و قوانین ایجاد برای کشور ثابت بماند. زمان برای اعضای فعال این تجارت است. نگران نباشید.

لابی انجمن خودروهای دست دوم

سید علی موسوی به عنوان یکی از اعضای هیات مدیره حاضر در این جلسه و ششمین سخنران با اشاره به چالش ارزی در صنعت و بازار خودرو گفت: پیش از این نگرانی ارز به خودروسازان بستگی داشت اما با وجود اینکه علاوه بر تامین سهمیه ارزی قابل قبول برای واردات، همچنان زمینه های چالش وجود دارد. متاسفانه بحث میانگین مصرف ارز از خودروسازان به واردکنندگان نیز سرایت کرده است. موضوع میانگین مصرف ارز اعضای این مجمع باید با مسئولان حل شود.

این عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با بیان انتظارات خود از انجمن مذکور گفت: در اجرای مصوبه خودروهای فرسوده در 7 اسفندماه شاهد لابی انجمن خودروهای فرسوده با متولیان بودیم. شاید انجمن واردکنندگان خودرو نیز باید با این سیاست مشکل سامانه فروش خودروهای وارداتی را حل کند.

انجمن واردکنندگان خودرو کارشناس است

بابک وطن خواه عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان هفتمین سخنران با اشاره به تغییر سیاست های انجمن واردکنندگان خودرو گفت: وزارت حراست تمام جزئیات مصوبات خود را با خودرو هماهنگ می کند. انجمن سازندگان، اهمیت انجمن خودروسازان به حدی است که در تصمیمات متولیان امر حرفی برای گفتن دارد.

این فعال واردات خودرو در خصوص تغییر رفتار انجمن مذکور اظهار داشت: انجمن واردکنندگان خودرو نیز باید با حفظ جایگاه کارشناسی مشکلات واردکنندگان را برطرف کند. چرا این انجمن باید هزینه های خود را به وزارت حریم خصوصی لیست کند؟ سبد 14 هزار دلاری ارز برای واردات خودرو اشتباه است. این سیاست مشابه سبد ارزی ۹۵۰۰ دلاری است که بر شرکت های خودروسازی تحمیل شده است.

خدری: به احتمال زیاد در دولت چهاردهم با پرداخت عوارض گمرکی می توان خودروهای با حجم بالای 2500 سی سی را وارد کشور کرد.

واردات خودروهای با ظرفیت سیلندر بیشتر از 2500 سی سی.

هشتمین سخنران شهاب خدری، نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، عدم اراده برای واردات را مورد تاکید قرار داد و گفت: اگر رئیس جمهور شهید ابراهیم رئیسی در دولت سیزدهم حضور نداشت، واردات خودرو به هیچ وجه نمی گرفت. جای در همه آنها تبدیل شدند.

خدری با اشاره به لغو قانون حمایت از محصولات مشابه تولیدی در کشور گفت: به احتمال زیاد در دولت چهاردهم با پرداخت عوارض گمرکی می توان خودروهای با حجم بالای 2500 سی سی را وارد کشور کرد.

واردات با کمک رسانه.

مهدی دادفر به عنوان نهمین سخنران این نشست خبری گفت: جنگ برای عدم واردات خودرو به کشور وجود دارد، اگر آیین نامه ای تدوین شود، اگر منافع مردم در آن تضمین شود، می توان بیشتر نتیجه گرفت. به سرعت.” «.واردات خودرو در شرایط فعلی با همکاری و حمایت رسانه ها ایجاد شد.