بازار؛ گروه بین الملل: آغاز حملات پهپادی و موشکی حوثی ها به سمت جنوب اسرائیل در اکتبر 2023، مصادف با آغاز جنگ در 7 اکتبر 2023، باعث تشدید درگیری بین اسرائیل و حماس شد. به دنبال این حملات اولیه، حوثی‌ها در اواسط نوامبر 2023 تمرکز خود را به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ معطوف کردند که تشدید قابل توجهی را نشان داد. این گروه این حملات را ابزاری استراتژیک برای تحت فشار قرار دادن اسرائیل برای توقف عملیات خود در غزه توصیف کرده است.
به این معنا، به دلیل حملات به شبکه دریایی، اختلال در مسیرهای دریایی کلیدی، پیامدهای آن را فراتر از ثبات منطقه ای گسترش می دهد و بر پویایی اقتصاد جهانی تأثیر می گذارد. در حالی که تنگه باب المندب، که تنها 29 کیلومتر (18 مایل) عرض در باریک ترین نقطه خود دارد، اهمیت خود را به عنوان یک مسیر حیاتی برای تجارت بین المللی حفظ کرده است. برای تأکید بر اهمیت استراتژیک آن، تقریباً 10 درصد از نفت خام دریایی جهان و حدود 1 تریلیون دلار محموله هر ساله از این تنگه عبور می کند. علاوه بر این، دریای سرخ، یک گذرگاه دریایی حیاتی که از طریق کانال سوئز به دریای مدیترانه متصل می شود و 12 درصد تجارت جهانی را تسهیل می کند، نیز دریایی محور شده است.
اختلال ناشی از درگیری می تواند بر تمام صنایع تأثیر بگذارد و بر جابجایی به موقع و کارآمد کالا تأثیر بگذارد. مواجهه با چالش‌های دوران کووید-19، مانند غرق شدن کانال سوئز که تجارت جهانی را مختل کرد، بر آسیب‌پذیری زنجیره‌های تامین به هم پیوسته تاکید می‌کند. در نتیجه، پیامدهای عملی حملات حوثی ها در سراسر صنعت کشتیرانی احساس شده است.
تعلیق فعالیت های دریایی
12 شرکت از جمله شرکت های بزرگی مانند شرکت کشتیرانی مدیترانه، CME، CGM و AP Mueller-Maersk، ترانزیت از طریق دریای سرخ را به دلیل حملات حوثی ها، حامیان اصلی رژیم صهیونیستی، متوقف کرده اند. این تعلیق شرکت ها را مجبور کرده است که مسیرها را دوباره ارزیابی کنند و هزینه های اضافی مرتبط با تغییر مسیر کشتی ها را متحمل شوند. گفتنی است، غول نفتی بریتانیا، بریتیش پترولیوم به همراه مرسک و هاپاگلوید از تعلیق تمامی سفرهای دریایی از طریق دریای سرخ خبر داده اند که جدی بودن این وضعیت را نشان می دهد.
در میان تشدید درگیری های دریایی، چندین شرکت کشتیرانی نیز استراتژی های خود را بررسی کرده اند. Evergreen به طور موقت پذیرش محموله های اسرائیلی را متوقف کرده است و شرکت های دیگری مانند HMM، CH Robinson، Ocean Network Express، Yang Ming و Wallenius Wilhelmsen قصد دارند به طور کلی از ورود و خروج از دریای سرخ اجتناب کنند و مسیر طولانی تر و گران تر Maghe امید نیک را انتخاب کنند. اطراف کیپ آفریقا
قبل از حمله 7 اکتبر، اسرائیل در مسیر تبدیل شدن به یک صادرکننده قابل اعتماد گاز قرار داشت، اما افزایش تنش ها خطر سیاسی تجارت در اسرائیل را تشدید کرده و چشم انداز منطقه مدیترانه شرقی را به عنوان یک بازیگر بالقوه مهم در بازارهای جهانی گاز طبیعی به خطر انداخته است. رها شدن
در همین حال، بیشتر تجارت اسرائیل از طریق دریای مدیترانه انجام می شود و به نظر می رسد تا کنون تحت تأثیر حملات دریای سرخ قرار نگرفته است، اما به گفته تحلیلگران، خطرات بلندمدت برای اقتصاد اسرائیل در حال افزایش است. یک آسیب‌پذیری بزرگ ممکن است جاه‌طلبی اسرائیل برای تثبیت خود به عنوان صادرکننده LNG، کنترل سهم کوچک اما رو به رشد از بازار حیاتی بین‌المللی باشد. تا قبل از حمله 7 اکتبر، اسرائیل در تلاش بود تا به یک صادرکننده قابل اعتماد گاز تبدیل شود، اما افزایش تنش ها خطر سیاسی تجارت در اسرائیل را تشدید کرده و چشم انداز منطقه مدیترانه شرقی را به عنوان یک منطقه بالقوه مهم در بازارهای جهانی گاز طبیعی به خطر انداخته است. رها شدن
علاوه بر این، بندر ایلات، پایگاه اسرائیل در دریای سرخ، طبق گزارش‌ها شاهد کاهش 85 درصدی در فعالیت‌های دریایی بوده و کارگران اکنون مجبور به مرخصی خواهند شد. در واقع، در حالی که بیشتر تجارت دریایی اسرائیل از طریق حیفا و سایر بنادر مدیترانه انجام می شود (با توجه به تاخیرهای بیشتر در کشتیرانی جهانی ناشی از بحران دریای سرخ، اما نه لزوما بیشتر از بنادر در سایر نقاط)، ایلات یک نقطه ورودی کلیدی است. واردات آسیای شرقی شامل خودروهای برقی از چین است که اکثر خودروهای فروخته شده در سرزمین های اشغالی را تشکیل می دهند.
بانک اسرائیل همچنین اعلام کرد که پیش‌بینی‌اش برای صادرات اسرائیل در سال 2024، 1 درصد کمتر از پیش‌بینی‌اش در نوامبر بود، زمانی که حملات حوثی‌ها سرعت گرفت. این رقم شامل خدماتی مانند گردشگری است که در بحبوحه درگیری کاهش یافته است. بر اساس گزارش بانک مرکزی، انتظار می رود واردات غیرنظامی در سال آینده 4 درصد کاهش یابد که 5 درصد کمتر از انتظارات نوامبر است.
پیامدهای اقتصادی تنش‌های دریای سرخ در سراسر جهان فراتر از کشتیرانی است که در افزایش هزینه‌های بیمه برای کشتی‌هایی که از این دریا عبور می‌کنند مشهود است.
علاوه بر این، پیامدهای اقتصادی جهانی این تنش فراتر از حمل و نقل است، همانطور که با افزایش هزینه های بیمه برای کشتی هایی که از دریای سرخ عبور می کنند نشان داده شده است. گزارش ها حاکی از افزایش ده ها هزار دلاری برای کشتی های بزرگتر مانند تانکرهای نفتی است که به فشارهای تورمی در اقتصاد جهانی کمک می کند.
بانک‌های مرکزی بزرگ که در حال حاضر نرخ‌های بهره را برای مبارزه با تورم کاهش می‌دهند، با چالش دیگری ناشی از اختلال در این شریان تجاری حیاتی جهانی روبرو هستند. پیامدهای ژئوپلیتیکی فراتر از منطقه نزدیک است. در واکنش به وخامت اوضاع، در 18 دسامبر 2023، ایالات متحده عملیات Prosperity Guardian را آغاز کرد که یک نیروی چند ملیتی است که شامل کشورهایی مانند بحرین، کانادا، فرانسه، ایتالیا، سیشل و بریتانیا است. هدف ابتکار امنیت چند ملیتی 10 کشور، حفاظت از کشتیرانی در منطقه است.
تمرکز بر مشارکت بازیگران کلیدی منطقه ای مانند مصر و اردن بر منافع مشترک آنها در تضمین عبور ایمن از دریای سرخ تأکید می کند. با این حال، عملیات گارد رفاه اجتماعی با چالش های مهمی مواجه است. دخالت محدود بازیگران اصلی، غیبت هند و عربستان سعودی و اختلافات داخلی، که نمونه آن عدم دریافت کمک نظامی مستقیم توسط استرالیا است، تعهد طولانی مدت و ظرفیت عملیاتی ائتلاف را پیچیده می کند.
در 31 دسامبر 2023، در پاسخ به حملات حوثی ها، ایالات متحده سه کشتی تحت هدایت جنگجویان حوثی را غرق کرد. این درگیری نگرانی‌هایی را در مورد تشدید تنش‌های منطقه‌ای ایجاد کرده و لایه دیگری از پیچیدگی را به وضعیت تنش‌آمیز اضافه کرده است. پاسخ نیروی دریایی ایالات متحده به یک تماس اضطراری از مرسک هانگژو در 1 ژانویه 2024 ماهیت ناپایدار درگیری های دریایی را نشان می دهد. برخی از مقامات آمریکایی می گویند این درگیری با دخالت ایران اهمیت بیشتری پیدا کرد. اعزام ناوشکن ایرانی البرز به دریای سرخ به عنوان حمایت از حوثی ها تعبیر شده است. در حالی که ایران مدعی است هدف از استقرار این ناوشکن تامین امنیت خطوط دریایی و دفع دزدان دریایی است.
با این حال، تردیدها در سطح بین المللی وجود دارد. ایالات متحده و متحدانش نگران نقش ایران در تأثیرگذاری بر یمن هستند و احتمالاً حوثی ها را برای انجام حملات بیشتر به کشتی های جنگی در دریای سرخ جسارت می کند. نشست شورای امنیت سازمان ملل در 3 ژانویه 2024 تهدید فزاینده اثرات سرریز جنگ غزه و نیاز به اقدام جمعی را برجسته کرد. در حالی که فرانسه که در حال حاضر ریاست این شورا را بر عهده دارد، بر مسئولیت حوثی ها و حامیان آنها در تشدید تنش ها در منطقه تاکید کرده است.
با ادامه تنش ها و درگیری ها در غزه، جامعه بین المللی با چالش هایی در حفظ ثبات در دریای سرخ و حفاظت از مسیرهای تجاری جهانی مواجه است.
از این نظر، سفیر روسیه در سازمان ملل، وضعیت دریای سرخ را با خشونت های جاری در غزه مرتبط دانسته و بر ماهیت به هم پیوسته این درگیری ها تاکید کرده است. با ادامه تنش ها و درگیری های مداوم در غزه، جامعه بین المللی با چالش هایی در حفظ ثبات در دریای سرخ و حفاظت از مسیرهای تجاری جهانی مواجه است. ادامه قتل عام در غزه احتمالاً تهدیدهای بزرگتری را در دریای سرخ تضمین می کند و صنعت کشتیرانی و جهان را ملزم می کند تا برای خطرات اقتصادی جدید آماده شوند.
حملات حوثی ها در دریای سرخ در سال 2023 یادآور تأثیرات موج دار درگیری های منطقه ای است.
تأثیر بر زنجیره های تأمین جهانی، مسیرهای کشتیرانی و فشارهای تورمی بیشتر بر نیاز به تلاش های هماهنگ بین المللی برای کاهش علت اصلی این تنش ها، یعنی درگیری بین اسرائیل و حماس تأکید می کند. با ادامه روند تکاملی وضعیت، جامعه بین‌المللی باید شبکه پیچیده چالش‌های ژئوپلیتیکی را برای تضمین امنیت مسیرهای تجاری دریایی و جلوگیری از بی‌ثباتی بیشتر در این بخش حیاتی جهان دنبال کند. ناگفته نماند که حملات حوثی ها در دریای سرخ در سال 2023 یادآور تأثیرات موج دار درگیری های منطقه ای است.
