ثروت ماسک نیز رکورد خودش را شکست

به گزارش بازار، دارایی خالص ایلان ماسک در روز جمعه (22 نوامبر) به بالاترین حد خود یعنی 347.8 میلیارد دلار رسید که با افزایش سهام تسلا و یک دور سرمایه گذاری جدید که استارتاپ هوش مصنوعی او را 50 میلیارد دلار ارزیابی می کند .

از زمانی که پیروزی دونالد ترامپ در انتخابات، ماسک، به اصطلاح «افسر اول» را در کانون توجه سیاسی قرار داد، ارزش تجارت ماسک به شدت افزایش یافت.

سهام تسلا در روز جمعه 3.8 درصد افزایش یافت که بازتاب خوش‌بینی ادامه دارد که برنامه‌های دولت ترامپ برای خودروهای خودران و یارانه خودروهای برقی به شرکت ماسک برتری خواهد داد. این سهم از 4 نوامبر، یک روز قبل از انتخابات، 45 درصد افزایش یافته و حدود 350 میلیارد دلار به بازار افزوده است.

در همین حال، ارزش xAI بیش از دو برابر شده است و وال استریت ژورنال گزارش داد که پیروزی ترامپ به جذب سرمایه گذاران جدید کمک کرد. و ترامپ در پرتاب اسپیس ایکس در روز چهارشنبه به ماسک پیوست. این شرکت در حال بحث در مورد فروش سهام خصوصی است که ارزش آن را به بیش از 250 میلیارد دلار افزایش می دهد.

براساس شاخص میلیاردرهای بلومبرگ، ماسک، ثروتمندترین فرد جهان، اکنون از بالاترین رقم قبلی خود یعنی 340.4 میلیارد دلار که در نوامبر 2021 تعیین شده بود، ثروتمندتر است. دارایی او که بیش از دو سوم آن از سهام و اختیارات تسلا است، 35 افزایش یافته است. درصد از روز قبل از انتخابات. ماسک 53 ساله در مراحل پایانی رقابت با ترامپ همسو شد و در کنار او کمپین انتخاباتی کرد و شخصا بیش از 170 میلیون دلار کمک مالی کرد.

بلومبرگ نیوز گزارش داد که اعضای تیم انتقالی ترامپ به مشاوران گفته‌اند که قصد دارند چارچوب فدرال برای وسایل نقلیه خودران را در اولویت وزارت حمل‌ونقل قرار دهند، که احتمالاً امکان استقرار گسترده‌تر خودروها را بدون کنترل انسان فراهم می‌کند. این یک موهبت برای تسلا خواهد بود که عرضه این نوع خودروها و کامیون ها را محور استراتژی آینده خود قرار داده است.

سیاست فعلی فدرال به تسلا و سایر خودروسازان اجازه می‌دهد تنها ۲۵۰۰ خودروی کاملاً خودمختار در سال تحویل دهند.

بلومبرگ گزارش داد که ترامپ همچنین از حذف 7500 دلار اعتبار مالیاتی برای وسایل نقلیه الکتریکی و کاهش مقررات آلایندگی که توسط دولت جو بایدن، رئیس جمهور جو بایدن اعمال شده است، حمایت می کند. بر اساس گزارش بلومبرگ، این به خودروسازان سنتی بیش از تسلا آسیب می رساند، زیرا فروش آن نسبت به بسیاری از رقبای خود کمتر به حمایت فدرال وابسته است.