افزونه پارسی دیت را نصب کنید Tuesday, 18 June , 2024
0

تغییر حداکثر سقف بنزین آزاد تاثیر چندانی در قاچاق سوخت ندارد

  • کد خبر : 191147
تغییر حداکثر سقف بنزین آزاد تاثیر چندانی در قاچاق سوخت ندارد

به گزارش بازار، محمدعلی خطیبی نماینده سابق ایران در اوپک با اشاره به اینکه تغییر حداکثری بنزین آزاد تاثیر چندانی بر قاچاق سوخت ندارد، گفت: مدیریت مصرف سوخت بسیار مهم است اما این موضوع به تنهایی نمی تواند به جلوگیری از قاچاق سوخت کمک کند». وی با اشاره به اینکه بیشترین قاچاق سوخت مربوط به […]

به گزارش بازار، محمدعلی خطیبی نماینده سابق ایران در اوپک با اشاره به اینکه تغییر حداکثری بنزین آزاد تاثیر چندانی بر قاچاق سوخت ندارد، گفت: مدیریت مصرف سوخت بسیار مهم است اما این موضوع به تنهایی نمی تواند به جلوگیری از قاچاق سوخت کمک کند».

وی با اشاره به اینکه بیشترین قاچاق سوخت مربوط به کارت جایگاه داران است، گفت: مردم از سهمیه ماهیانه خود استفاده می کنند اما می توان شبانه تانکرها را از طریق کارت های سوخت موجود در فصول یعنی فصول سال پر کرد. چرا به نظر می رسد بیشترین قاچاق مربوط به این بخش است.

خطیبی با اشاره به اینکه در برنامه هفتم توسعه پیش بینی شده است که مصرف بنزین در پنج سال آینده به حدود 200 میلیون لیتر برسد، خاطرنشان کرد: این رقم بسیار بالاست، اقدامات دیگری را می طلبد و به خودی خود منجر به کاهش مصرف نمی شود.

این کارشناس انرژی با اشاره به مصرف بالای بنزین در کشور خاطرنشان کرد: متأسفانه مصرف بنزین در کشور ما زیاد است و میزان مصرف و تولید به طور مثال یک میلیون و 500 هزار با یکدیگر تناسبی ندارند. هر سال خودرو به ناوگان اضافه می‌شود و به‌علاوه اگر واردات خودرو را در نظر بگیریم، مصرف بنزین نیز به همین نسبت افزایش می‌یابد.

و ادامه می دهد: در مقایسه با بیش از یک میلیون خودروی وارداتی، چند خودروی فرسوده از ناوگان حمل و نقل حذف شد؟ گفته می شود در سال گذشته بین 20 تا 30 هزار خودروی فرسوده از ناوگان حمل و نقل حذف شده است که رقم قابل توجهی نیست. در حالی که می توان خودروسازان را متقاعد کرد که در ازای یک خودروی جدید، یک یا دو خودرو را اسقاط کنند. همه این مقوله ها مربوط به مدیریت مصرف است که سال هاست به آن اشاره شده و باید اجرایی شود وگرنه با مصرف لجام گسیخته موجود با مشکلات زیادی مواجه خواهیم شد.

وی با اشاره به اینکه راهکارهایی برای مدیریت مصرف وجود دارد، خاطرنشان کرد: قطعا. کشورهایی که خودروهای بسیار بیشتری نسبت به ما دارند و مصرف آنها بسیار کمتر از ماه هاست و می دانند چگونه مصرف را مدیریت کنند.

خطیبی اضافه کرد: متاسفانه در زمینه مصرف کاری انجام نشده است. از آنجایی که خودروها در ناوگان حمل و نقل عمومی وجود دارند، دو برابر استاندارد جهانی مصرف می کنند. اگر مصرف بنزین طبق استاندارد بین المللی به نصف کاهش یابد، حتی امکان صادرات بنزین نیز وجود خواهد داشت و برای تحقق این امر باید کیفیت خودروهای داخلی را افزایش داد و آنها را به استاندارد جهانی نزدیک کرد. در حال حاضر میانگین جهانی به گونه ای است که در هر 100 کیلومتر بین 4 تا 5 لیتر بنزین مصرف می شود، اما مصرف بیش از 10 تا 15 لیتر بنزین برای خودروهای داخلی قابل قبول نیست.

به گفته این کارشناس انرژی، به نظر می رسد سازمان استاندارد باید نظارت دقیقی بر اداره شماره گذاری ما داشته باشد. اینها باید کنترل شوند. قبل از اینکه سازندگان خودرویی را وارد پارک کنند، باید حداقل یک خودرو را حذف کنند و متاسفانه این کار را نمی کنند. عدم انجام چنین اقدامی که منجر به افزایش کیفیت می شود.

این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: البته این اقدامات اولیه است. اقدامات اساسی تر باید انجام شود. بحث ترافیک، بحث در مورد کیفیت خودروها و بحث قاچاق، جلوگیری از قاچاق. الان واقعا از میزان قاچاق اطلاعی ندارم اما مقدار قابل توجهی است. مشکلی که می توان از آن جلوگیری کرد این است که چگونه کارت ها را داریم، اما قاچاق هم وجود دارد. اصلا قابل قبول نیست

این کارشناس انرژی در خاتمه یادآور شد: یکی از فلسفه های کارت این بود که مصرف باید مدیریت شود پس چرا مدیریت نمی شود؟ چون کار را گذاشته اید و رها کرده اید. چرا که اگر همه این اقدامات انجام شود صادرکننده بنزین هم می شویم.

لینک کوتاه : https://iran360news.com/?p=191147

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : 0
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.